Belle- Arti aor 



questo pericolo è di necessità dare agli archi e ai pie- 

 dritti quelle temperale dimensioni , che siano atte a 

 contrastare non solo alle forze della materia , ma si 

 a quelle dei carichi straordinari. L'operare di tali for- 

 ze cresce piiì rapidamente, che non l'apertura degli 

 archi ; intanto che questa , e le difficolta della costru- 

 zione non possono oltrepassare certi limiti . Avviene 

 il contrario nei ponti sospesi , che sembrano i pivi prò* 

 prj a traversare grandi spazi. Le difficoltà scemano 

 a misura che gli archi ingrandiscono, e l'effetto tan- 

 to e più sicuro, quanto piiì l'impresa si fa grande ed 

 ardita ; e cosi i suoi cambiamenti sono tanto meno 

 sensibili , quanto pii^i la sua lunghazza è maggiore . 

 I limiti di questa sono estesissimi, purché proporzio- 

 nate le catene all' apertura degli archi , sia in nostro 

 potere di elevare bastantemente i loro sostegni. Il sig. 

 Navier , esimio ingegnere di Parigi , che fu incarica- 

 to dal governo francese di recarsi in Inghilterra ad 

 esaminare queste nuove costruzioni , assicura che si 

 potrebbe facilmente costruire un ponte di 5oo m. (cir- 

 ca un terzo di miglio) con sostegni di 3o m. di al- 

 tezza , e che un edificio simile non importerebbe gran- 

 di spese. 



Innanzi di costruire un ponte a questa foggia, 

 è mestieri esaminare il luogo ove si ha a collocare: 

 sul quale , poiché è sì vario in natura , non si può 

 fissare precetto che vaglia per ognuno. Dipende dall' 

 ingegno solerte dell' architetto il sapere accomodare 

 le generali regole di questi edifici ai diversi luoghi, 

 con opportuni e convenevoli ripieghi. I grandi fiu- 

 mi in monte vogliono alle testate artificj diversi che 

 non si richieggono nei larghi torrenti in piano , ove 

 le sponde sono generalmente si poco alte , che re- 

 stano sormontate dalle acque nelle maggiori escrescen- 

 ze. Altre sono poi le viste che dovrà avere l'archi- 

 tetto , se le sponde sono di scoglio vivo , ed altre a« 



