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ghezza. Ora in questo conviene distinguere lo sten- 

 dimento prodotto dalla semplice rettificazione del- 

 le curvature e sinuosità delle fila , da quello che 

 può cagionare la rottura. Intorno al primo abbia- 

 mo che un fascetto di 12. fila del N. i3. lungo 3o. 

 piedi , e caricato di tre mila chil. , può allungar- 

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si della lunghezza primitiva. Riguardo al se- 



1000 or » 



condo caso dimostra l'esperienza che l'allungamento 

 è accompagnato da una leggiera diminuzione nel dia- 

 metro \ la quale si palesa , allorché la carica arri- 

 va ai due terzi di tutto il peso che può reggere 

 il filo. IQuesta quantità di allungamento varia se- 

 condo i diametri tra li 35. e ì Sj. dieci millesi- 

 mi della lunghezza. L'allungamento nelle fila di ferro 



ribollito è assai più notabile , e riducesi a per 



1 lOO ■^ 



tutti i numeri provati. Sono lodati da Stevenson 

 nella sua descrizione dei ponti sospesi ( Bibl. Univ. 

 novembre 1822 ) gli apparecchi usati in somiglianti 

 sperimenti dai sigg. Brown e Brunton a Londra , 

 coi quali potevano tirare nel senso della lunghezza 

 delle verghe di ferro fino a 2000 quintali. Dice egli 

 che al peso di 1200 si videro sulla superficie al- 

 cuni segni di separazione nelle malecole di ossido 

 di cui erano ricoperte. Al carico di i5oo si mo- 

 strò uno stringimento e diminuzione di diametro in- 

 torno alla sezione di rottura , ed un leggero svi- 

 luppo di calorico. Finalmente , allorché l'indice dell* 

 apparecchio segnò i84o quintali , la sbarra si rup- 

 pe. Il ferro era della fabbrica di Galles, e non del- 

 la miglior qualità , secondo che poterono giudicare 

 dalla frattura. 



L'effetto delle piegature , dei nodi , e delle lega- 

 ture quanto sia importante da conoscersi , non i hi* 



