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sibili. Dufoiir , parlando del suo ponte di Ginevra 

 •ilice che un uomo camminandovi di passo accelerato, 

 produce una lieve vibrazione. Se il passo è modera- 

 to conserva una rigidità perfetta. Nondimeno anche 

 nel primo caso le vibrazioni sono t anto insensibi- 

 li , che il popolo che lo traversa non se ne accor- 

 ge , come noi non ci avvisiamo delle piccole oscil- 

 lazioni nei ponti di materiale al passarvi dello vet- 

 ture. Nel ponte di Dryburgh sul Tweed un vento 

 impetuoso spezzò due catene , che non erano sospe- 

 se , ma tirate a maniera di raggi ; ciò che non è 

 mai da imitarsi , perchè resta la loro forza disugua- 

 le. Il moto si comunicava verticalmente; ma nel ri- 

 costruirlo posero riparo all'uno e all'altro difetto , 

 facendo i parapetti di una forte graticcia , e sosti-? 

 tuendo alle catene raggianti le sospese; cosi ora non 

 presenta alcun pericolo. È vero che questo sconcer- 

 to dei venti è più locale che proprio della natura 

 del ponte , dovendosi temere solamente dove fanno 

 impetuose bufere ; nondimeno l'averlo avvertito gio- 

 verà per clii deve imprendere siffatte opere , no- 

 tando intanto che si può togliere e frenare con fu- 

 ni o catene disposte a foggia di saettoui di sotto 

 e ai lati. 



Il terzo principio che e da considerarsi nelle 

 opere di architettura è la l>ellezza , per cui si han- 

 no grate e piacevoli sensazioni nel mirarle e nel 

 goderle. Appariscono i ponti di ferro di estrema leg- 

 gerezza , la quale benché convenga a questa specie 

 di fabbriche per ragion di economia, non lascia però di 

 mancare alla solidità apparente . Percerto niuno e 

 die non sappia , essere i ponti di materiale atti a 

 qnal si voglia decorazione, e potersene fare dei trion- 

 fali decorati con portici di colonne , come dicono 

 «he fosse già quello di Adriano òggi Ponte ^'. Ari' 



