313 Bell T- Arti 



gi\istam«nl« apprezzato a pubblica ulilitk . M» es- 

 sendo due maniere di ponti sospesi , l'una di cate- 

 ne, l'altra di fila di ferro, si fa qui altro propo- 

 sito di mettile in chiaro a qual delle due dare il 

 primo grado. Or questo dipende da pii^i punti , che 

 hanno fonte nell' economia , nella facilita dell' ese- 

 cuzione , e nella tenacità del metallo a sezioni egua- 

 li. L'economia è abbastanza evidente in favore dei 

 fasc.efti di filo di ferro, paragonati alle verghe, che 

 formano i catenoni ; perchè queste ultime vogliono 

 più lavoro che non occorre alla sovraposizioue del- 

 le fila in fascetti ; e per lo contrario la tenacità del 

 filo a sezioni eguali è tanto superiore a quella del- 

 le sbarre , che per procurarsi la stessa resistenza 

 meno metallo abbisogna nelle fila che nelle verghe. 

 La facilita dell' esecuzione e pure notabilmente mag- 

 giore nei fascetti , che nelle sbarre. I particolari da- 

 ti di sopra sulla maniera di aggiungere le fila , e 

 di fornirle di egual tensione nell' accoppiarle stret- 

 tamente insieme, non lasciano alcun dubbio sul van- 

 taggio dei fascetti per la semplicità e speditezza del 

 lavorio. Sulla tenacità delle fila tirate alla filiera, e 

 delle verghe lavorate , non sarà alcuno che dopo gli 

 esperimenti suddetti non accordi la preferenza alle pri- 

 me; ondo stimo inutile il darne maggiore scliiarimento. 

 Questo sistema di sospensione si è trovato tan- 

 to utile , che non è mancato chi ne abbia fatto del- 

 le ingegnose applicazioni. Tra le più importanti è quel- 

 la fatta alla scogliera degli arrembaggi , destinata a 

 facilitare lo sbarco e l'imbarco delle robe in luoghi 

 più o meno esposti ai grossi colpi di mare. Al por- 

 to di Neuwhaven presso Edimburgo una compagnia 

 d'interessati alla navigazione fece condurre una di 

 queste scogliere coli' opera del cap. Brown , la qua- 

 le riusci felicemente. La sua lungliczza è di 700 p. 



