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Ora ci parrebbe che mancasse dell' essenziale que- 

 sto scritto , se non fosse fornito della descrizione e 

 dei disegni di qualcuno di quelli sospesi inferiormen- 

 te , che ora sono con buona riuscita in uso nell* In- 

 ghilterra e nella Svizzera. Noi caveremo il tutto da 

 due fascicoli (nov. 1823, agos. 1823.) della bibliotc 

 ca unievrsale di Ginevra'^ e lo daremo qui con po- 

 * che diversità. 



Ponte di Driburgh sul Tweed. Dagli architet-» 

 ti lohn , e Smith, a spese del Duca di Bucliam, si 

 costruì sul Tweed fin dal 1817 , un ponte desti- 

 nato ai pedoni , e ai cavalli. Ma non essendosi usa- 

 to il principio della sospensione alle catene , natu- 

 ralmente pendenti da un capo all'altro , non ebbe 

 lunga durata. Perchè le catene a guisa di tanti rag- 

 gi divergevano dai sostegni per attaccarsi in diver- 

 si punti al palco , e facevano parziali e diverse cur- 

 vature fra loro. Alcune restavano tanto pieghevoli 

 ^ lente , che il passaggio accelerato di poche per- 

 sone poteva produrre un movimento vibratorio in 

 tutto il sistema d'alto in basso. E cosi fu che , ad 

 alcuni piacendo di accrescere questi moti, venne a 

 mal fine il loro intendimento, che si schiantò una 

 catena raggiante delle più lunghe al punto di so- 

 spensione. Fu subitamente riparato ; ma in appres- 

 so grossi colpi di vento lo scossero verticalmente, 

 tanto che si ruppero le due maggiori catene , e 

 tutto il ponte si disordinò e scompose. Lord Bucham 

 seaza perdersi d'animo lo fece ricostruire con mi- 

 glior divisamento , ponendo rimedio ai difetti addi- 

 tati da quell'inaspettato avvenimento. Sospese il pia- 

 no del ponte col mezzo di sbarre verticali alle ca-» 

 tene sostenute da una sponda all'altra , ed abban- 

 donate ad una naturale curvatura. Pose alcuni ca- 

 «api lateralmente attaccati al piano del meUesuno » 



