Belle-Arti 355 



troppo , quali cognizioni de'lu'oghi occorrano , qua- 

 li pratiche debba n tenersi da un ingegnere per fis- 

 sare sul terreno la linea di una strada , o miglio- 

 rare quella di un' antica. Quantunque generali con- 

 siderazioni sian queste, non dubitiamo di asserire 

 che ci sembran tutte a proposito , ed utilissime a 

 preparare gli allievi ad una facile applicazione nei 

 casi particolari. 



Più specifici insegnamenti ci da l'autore nell'ul- 

 timo capo della materiale costruzione delle strade. 



Stabilisce da principio che la pendenza trasver- 

 sale da darsi alle strade per lo scolo delle acque 

 debba essere al disotto del i3 per cento ; limite 

 oltre il quale le vetture sarebbero a repentaglio di 

 rovesciarsi : e che entro il detto limite la pendenza 

 può variare a seconda delle varie strutture delle 

 strade , polendosi per fino ridurre alla tenuissima 

 inclinazione del o , 8 per 100 , siccome è appunto 

 nelle nuove strade inglesi costruite secondo il me- 

 todo di Mac-Adam. Analiticamente poi determina nel 

 caso delle salite la possibil diminuzione cibila pen- 

 denza laterale dalla considerazione della linea di 

 massimo pendio, lungo la quale tendono le acque. 

 Disegna il profilo di una strada a tetto o a schìe- 

 /m, e passa a descrivere il metodo d'inghiajarla o di 

 selciarla , distinguendo prima i diversi generi de'ma- 

 teriali e la loro bontà. 



Non seguiremo , attesa la strettezza necessaria 

 ad un giornale , il N. A. in questi particolari che 

 ha esposti con molta chiarezza e con fino discerni- 

 mento : bensì noteremo clic a noi rincresca aver egli 

 troppo leggermente e quasi di scorcio fatto cono- 

 scere il metodo di Mac-Adam. Né vorremo conten- 

 dergli , che i prineipj di questo famoso costruttore 

 delle strade inglesi non siano tutti nuovi: certissi- 



