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raamente affermiamo che debbano essere di effetto 



immancabile. Il quale a noi sembra dover derivare: 



i.° Dall' alzamento della strada sopra il piano 

 delle campagne adiacenti, componendola sopra un fon- 

 do che i romani avrebber detto ag°erato. 



3.° Dalla piccola ed uniforme grossezza del ma- 

 teriale spezzato che vi s'impiega , distribuito a stra- 

 ti per uguale spessezza su tutta 1' ampiezza della 

 strada. 



3.° Dal forte costipamento a cui si costringe per 

 l'opera del rullo, onde gli strati del materiale ven- 

 gono efficacemente compressi. 



Quando una strada è più rilevata de' piani adia- 

 centi e con buoni scoli laterali , si mantiene di fon- 

 do asciutto in tutte le stagioni : e nella secchezza 

 del fondo è riposta la costante bontà di essa. Pro- 

 va ne siano le strade rurali fatte di terra, che nella 

 siccità della state sono ottime ? e que' tronchi di 

 strade corriere che per la buona esposizione , e per 

 la loro giacitura eminente non patiscono l'umido , 

 e sono i migliori e i più facili a mantenersi. 



Il materiale con cui si cuopre il fondo serve 

 a difenderlo dalle pioggie , e a renderne la super- 

 fìcie inalterabile all'attrito delle ruote. 



Ma qual sarà il materiale più atto , e quale 

 i! miglior modo di disporlo per conseguire che la 

 superficie riesca impermeabile alle acque , e inalte- 

 rabile quanto è possibile sotto il rotolare de' trai- 

 ni ? Lia soluzione di questo problema fatta da quei 

 potentissimi romani che adoperarono grandi pietre, 

 e le composero diligentemente a secco o in calce 

 su di un suolo ben preparato , e non di rado so- 

 pra-eminente alla campagna , e una soluzione da pa- 

 droni del mondo. E quando i commerci sono tanto 

 moltiplicati come eseguirla ovnnque? Oltrecchè nota 



