Belle-Arti 357 



opportunamente il N. A. che sulle salite, e nel ver- 

 no gelato quella sontuosa costruzione è rischievole 

 e vitanda. 



Il sig. Mac-Adam pone tre o quattro strati di 

 pietre resìstenti, spezzate, e ridotte al volume di un 

 pollice cuho ( grossezza di circa una noce ) uno so- 

 pra l'altro, tanto che compongano un'altezza di 27 

 centimetri : ad ogni strato vi passa sopra con un 

 pesantissimo cilindro di pietra fasciato di lamiera 

 di ferro : e così compone la copertura delle sue 

 strade. Con questo metodo di costruzione viene a di- 

 sporre una quantità di corpi angolosi o facce scabre 

 l'uno presso l'altro , e però difficili a spostarsi : per 

 accrescerne poi i punti di contatto , e stringerli l'un 

 coll'altro , vi passa sopra strato per strato col forte 

 peso del rullo , ed ottiene il doppio effetto di co- 

 stiparne tutta la massa , e di rendere liscia la su- 

 perficie. La mole uguale dei pezzetti che compongo- 

 no gli strati da a tutti gli elementi uguale dispo- 

 sizione all' equilibrio e al moto , onde viene a tutto 

 l'insieme il costipamento uniforme e la permanente 

 uguaglianza della superficie. Con simigliante arti- 

 fizio facciamo noi i terrazzi battuti alle case , e 

 sono oltre ogni dire belli e durevoli. Così le ruote 

 dei carri e la pesta dei passaggeri fanno sulle nostre 

 inghiajate l'ufficio del rullo di Mac-Adam con gra- 

 ve consumo di forze e di tempo. Onde osserviamo 

 presso le citta popolose la superficie della strada più 

 uguale che altrove , perchè ivi le ruote passano e i 

 viandanti in folla per ogni verso , e su tutti i punti 

 dell'inghiaj ata. 



Nell'ordinario modo di costruire e mantenere 

 le nostre strade in ghiaja vi sono tre difetti essen^- 

 ziali. 



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