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trodotta per queste aperture, entrata nel porto non pu» 

 più uscire , ne retrocedere per queste medesime aper- 

 ture , facendole opposizione i ruderi subacquei del 

 molo ; e perciò non hanno altro sfogo clie dall' al- 

 ternativo moto per la gran bocca HI, il di cui fon- 

 do di arena non presenta ostacolo , e facilmente si 

 scava. Tale è lo stato attuale del Porto. 



19. Con tali barriere di muri fabbricati inter- 

 namente nel porto , e dopo la demolizione del molo 

 destro , non è da recar sorpresa se siasi in graa 

 parte interrito. La linea della spiaggia attuale in- 

 terna , come fu ritrovata nel 1822, divide quasi pei* 

 meta l'area deirantico porto clic giugneva verso tra- 

 montana fino al piede dei colli gg , nel pendio dei 

 quali si scorgono ancora avanzi di sostruzioni su 

 cui si ergevano grandiose fabbriclie. Tutta questa par- 

 te è ora in porzione coltivata ad ortaglie , ed in. 

 porzione incolta , per essere arena in gran copia 

 escavata dal moderno porto innocenziano , ed ivi 

 depositata per risparmio di spesa. L'altra parte re- 

 stata ancora bagnata dall'acqua , che è quella sulla 

 quale cadono tutti i progetti di risarcimento , sca- 

 vazione , e ri]nistinazione , lia pochissimo fondo , e 

 questo , ingombro di massi o fondamenti di muro , 

 maceria , e scogli. Tutto lo spazio compreso dai 

 punti ABGDVSRT , nel quale si sono prese nove 

 sezioni , ha pochissima acqua ; i maggiori scandagli 

 danno metri i , io ; i , 3o ; r , 20 ; i , 45 ; i > 70; 

 2 , 20 ; 2 , 70 ; 2 , Co ; 2 , 40 : fra i minori molti 

 non giungono ad un metro , altri sorpassano appe- 

 na i 5o centimetri. Neil' altro spazio compreso da 

 TRSVVXX e la spiagga , in cui si sono prese dieci 

 sezioni , i maggiori scandagli danno 2 , 80 ; 2 , 90 ; 

 3, 5o ; 3, 70 ; 4: lOi 4» 40; 3, 20; 2 , 60; 2, 4»; 

 I , 00 ; quest'ultimo ò in una sezione parallela alla 



