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filii , per impedire alla corrente ordinaria di trapas- 

 sarvi insieme con le arene. 



I piloti progettavano di riparare al male radicale 

 iu parte, poicbb conoscevano che tutti i danni cagio- 

 nati al porlo nuovo provenivano dall'antico: erano 

 però in errore, secondo il mio parere, supponendo 

 che le correnti della costa conducessero le arene, e che 

 queste potessero essere arrestate, chiudendo le aper- 

 lure del moletto Pamfdiij anclie qualchy piloto mo- 

 derno è di questo sentimento. 



Gonvien credere che il Governo facesse serie ri- 

 flessioni su tanti progetti, e che si determinasse a sce- 

 gliere quello che da essi poteva ricavarsi di vantag- 

 gioso; poiché nel 1777- si progettò di prolungare il mo- 

 lo Innocenziano in linea divergente verso Sirocco , ed 

 in lunghezza di canne 89, da eseguirsi in otto anni, 

 con la spesa di scudi cinquecento per ogni canna; di 

 modo che il totale importo sarebbe stato di scudi 

 quarantamila. 



L'architetto M. Arnaud progettò nel 1787 di con- 

 tinuare lo spurgo consci machinette, ed un pontone; 

 di scavare al piede del molo interno , ove esiste il fa- 

 Lricalo, a di togliere il deposito delle arene che si fa 

 nell'angolo verso l'arsenale: disapprovò il canale pro- 

 gettato dal Mareschal. 



In fine altro progetto fu esibito nell 1788 dall' 

 ingegnere Giacomo Stuard, che non posso dispensai"^ 

 mi di trascivere tal quale. » Breve dimostrazione del- 

 ,, le correnti ehe danneggiano il porto d'Anzo. Sic- 

 „ come questo porto si ritrova situato nella latitudi- 

 „ ne di gradi 4' •> 6 /p minuti a Tramontana, ed es- 

 ^, sendovi da Levante una punta detta Astura , che 

 „ forma una circonferenza di miglia otto, perciò da 

 „ questa nasce una corrente colli venti di sirocco , si- 

 „ uo al veiito di uT,?z.zogioruo , che fa coiteggiare 1» 



