Fauna des Meeres. • 267 



Das Unternehmen stand von Anbeginn unter einem günstigen Stern. Die 

 norwegische Regierung stellte das alte langerprobte Forschungsschiff „Michael 

 Sars" bei. Sir John Murray bestritt die Kosten der Fahrt. Der wissenschaft- 

 liche Stab bestand durchwegs aus hervorragenden Forschern, jeder ein Spezialist 

 auf seinem Gebiete, die durch jahrelange gemeinsame Forschertätigkeit und per- 

 sönliche Freundschaft aufs engste miteinander verbunden waren. Die besten und 

 erprobtesten Methoden, die neuesten und zuverlässigsten Instrumente wurden an- 

 gewendet. So konnte der Erfolg nicht zweifelhaft sein. 



Die Fahrt währte von April bis August 1910. Ausgangspunkt der For- 

 schungsreise war Plymouth. Von da ging die Fahrt längs der spanischen Küste 

 nach Gibraltar (Abstecher ins Mittelmeer), von da nach den Canarischen Inseln 

 und über die Azoren nach Neufundland, Rückreise nach Irland mit Vorstoß ins 

 Sargasso-Meer, nach Glasgow und Bergen. — Es wurden 120 Beobachtungs- 

 stationen gemacht. 



Das vorliegende Werk gibt eine vorläufige Übersicht über die Hauptergeb- 

 nisse der Beobachtungen, obwohl naturgemäß die biologischen Sammlungen und 

 physikalisch-chemischen Beobachtungen erst zum geringsten Teile bearbeitet sind. 



Es ist schwer, über das Buch zu referieren, da es nicht nur eine Schilde- 

 rung der letzten Forschungsfahrt, sondern auch eine kurze Zusammenfassung 

 unseres gesamten Wissens vom Atlantic darstellt. 



Das historische Kapitel sowie jenes über die Tiefenverhältnisse und Sedi- 

 mente ist von Sir John Murray geschrieben. Der Abschnitt über physikalische 

 Ozeanographie stammt von Heiland-Hansen; über das Phytoplancton berichtet 

 H. H. Gran, über die Bodenfauna A. Appellöf, während J. Hjort die Ab- 

 schnitte über die Ausrüstung des Schiffes, die Fahrt selbst, Tiefseefische, pela- 

 gische Tiere und allgemeine Biologie schrieb. 



Kap. I enthält eine kurze historische Übersicht über die ozeanogra- 

 phi sehen Forschungen, wobei naturgemäß die auf den früheren Fahrten des 

 „Michael Sars" gewonnenen Ergebnisse besondere Berücksichtigung finden. 



Das IL Kap. betrifft das Schiff und seine Ausrüstung. Von Fangappa- 

 raten, die auf der Fahrt verwendet wurden, seien folgende erwähnt: das pela- 

 gische Trawl von Monaco, C. H. Petersens Jungfischtrawl, das gewöhnliche 

 Ottertrawl, wie es die norwegischen Fischer gebrauchen, riesige vertikale Schließ- 

 netze von 3 m Breite und 9 m Länge. Zum erstenmal wurde gleichzeitig mit 

 10 in verschiedenen Tiefen befestigten Planctonnetzen gefischt. (Die großen 

 He n senschen Netze scheinen sich auf der Fahrt nicht recht bewährt zu haben.) 

 Endlich eine Centrifuge mit Dampfbetrieb, die 1200 cm^ zu centrifugieren ge- 

 stattet, jedesmal 7 Minuten lang in Betrieb gesetzt wurde und 500 — 700 Um- 

 drehungen in der Minute macht. (Die Anordnung und Aufstellung der Apparate 

 wird in Fig. 20 und 21 sehr anschaulich schematisch dargestellt.) Tatsächlich 

 wurden auch viele neue oder sehr seltene Formen erbeutet, wie z.B. Spirula, Ceratias, 

 Oneirodcs, Melanocoetus, Gasterostom iden, besonders viele Leptocephaliden 

 (bemerkenswert: eine kleine Aallarve von 4 cm Länge!) und sonstige neue Tiefsee- 

 fische mit Teleskopaugen. — Aber nicht in der Auffindung zahlreicher neuer 

 Arten liegt das Schwergewicht und die Bedeutung der Expedition, sondern in 

 der Anwendung vieler neuer und verbesserter Methoden, durch die viele bisher 

 unbekannte Tatsachen festgestellt werden konnten. 



Kap. III enthält den Reisebericht. 



Kap. IV behandelt die Tiefen und die Sedimente. Erwähnt seien zwei 

 schöne Karten, die eine über die Tiefenverhältnisse, die andere über die Boden- 

 sedimente des Nord-Atlantic. 



