Studien über die Honigbiene. II. Bau des Flugapparates der Biene. 525 



ZU. Die Hinterflügel sind jedoch nicht ganz untätig, wie Janet (6) 

 meint, wenn er sagt: »Sie würden während des Fluges unbeweglich 

 bleiben, wenn sie nicht den Vorderflügeln genähert und von ihnen mit- 

 genommen würden. « Das mag für die Ameisen richtig sein, bei denen 

 der Flugapparat überhaupt eine untergeordnete Rolle spielt, für Bienen 

 und Wespen trifft es aber sicher nicht zu. Zum Beweis schneide man 

 einer Biene die beiden Vorderflügel ab. Man wird das Schlagen der 

 Hinterflügel nicht nur direkt beobachten, sondern auch einen durch 

 die Vibration hervorgebrachten, eigentümlich hohen, singenden Ton 

 vernehmen. Es imitieren also die Hinterflügel in beschränktem Grad 

 alle Bewegungen der Vorderflügel. 



Um die Darstellung zu vereinfachen, habe ich die beiden Bewe- 

 gungsformen des Flügels, Vertikalschwingungen und Drehungen, ge- 

 sondert behandelt. In Wirklichkeit erfolgen sie aber voll- 

 kommen gleichzeitig. Davon kann man sich jederzeit durch den 

 Versuch überzeugen. Sobald man auf die vordere Hälfte des Thorax 

 drückt, schnellen die Flügel in die Höhe und drehen sich fast um 90^ 

 nach oben. Die entgegengesetzte Aktion tritt ein, wenn man einen 

 Druck auf die hintere Wand des Thorax ausübt. Mit dem Senken 

 der Flügel hält die Drehung nach unten gleichen Schritt. Da die 

 äußerste Spitze des Vorderflügels nicht in der Verlängerung der oben 

 erwähnten Drehachse, sondern weiter vorn am Ende der Costalader 

 liegt, muß sie bei jeder Drehung eine Schleife beschreiben, und zwar 

 beim Heben nach oben, beim Senken nach unten. Durch die Vertikal- 

 schwingungen werden beide Schleifen zu einer Figur verbunden, die 

 Marey als langgezogene 8 bezeichnet. Man kann sie sich sehr leicht 

 vergegenwärtigen, wenn man mit der Hand die Bewegungen des In- 

 sektenfluges nachahmt. 



Diese Tatsache, deren Tragweite noch niemand erkannt hat, ge- 

 winnt für die Lösung des Flugproblems bei der Biene eine ganz eminente 

 Bedeutung, sobald man nach dem motorischen Antrieb für die mannig- 

 fachen Bewegungen und Lageveränderungen der Flügel fragt. Marey, 

 der zum ersten Male dieser Frage nahe getreten ist, ließ sich durch 

 seine Versuche am Modelle verleiten, Vertikalschwingungen und Dre- 

 hungen auf verschiedene Ursachen zurückzuführen. Obwohl er keine 

 Untersuchungen über die Flugmuskulatur angestellt hat, mißt er der 

 Muskelwirkung eine ganz untergeordnete Bedeutung für die Flug- 

 bewegung bei. Er läßt Muskeln nur für die Vertikalschwingungen 

 in Tätigkeit treten. Alle übrigen Lage Veränderungen der Flügel führt 

 er ausschließlich auf den Einfluß des Luftwiderstandes zurück. Der 



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