338 FR. AHLBORN, Der Hug der Fische. 



Die so vielfach in den ansteigenden Theilen der Flugbahn 

 beobachteten Vibrationen der Flossen sind passiver Art und kommen, 

 wie bereits Möbius erkannte, durch die Einwirkung des Flugwindes 

 gegen die elastisch biegsamen Flossen zu Stande. 



Verf. hat mit Benutzung des grossen CoMBEs'schen Rotations- 

 apparats der deutschen Seewarte eine Reihe von Versuchen mit ver- 

 schieden schwanken Vogelfedern angestellt und so gefunden, dass an 

 derartigen elastischen Gebilden sehr energische passive Flatter- 

 bewegungen auftreten, sobald die Neigungswinkel der Flächen gegen 

 den Wind und die Windstärke gross genug sind. Bei dem Flug 

 der Fische sind die Neigungswinkel wie die Windstärke zu Beginn 

 des Fluges am grössten, daher treten auch dann gerade die Flatter- 

 bewegungen mit grösster Deutlichkeit auf. Sobald aber der Fisch mit 

 abnehmender Geschwindigkeit den Culminationspunkt der Bahn über- 

 schritten hat, und nun mit minimaler Neigung der Flugflächen fast 

 horizontal dahinschwebt, hören auch die Vibrationen auf sichtbar zu 

 sein, es sei denn, dass Windstösse oder Luftwirbel ihren unregel- 

 mässigen Einfluss auf die Brustflossen geltend machten. 



Nicht zu verwechseln mit den Vibrationen der Brustflossen sind 

 langsame Bewegungen derselben, welche an fliegenden Fischen vielfach 

 beobachtet sind. Zur Ausführung solcher Bewegungen sind die vor- 

 handenen mechanischen Einrichtungen des Flugapparats sehr wohl 

 befähigt. Der Fisch kann jederzeit willkürlich die Brustflossen mehr 

 oder weniger vorziehen und entfalten oder einziehen und zusammen- 

 legen, er kann sie mehr emporheben oder mehr herabdrücken, und 

 nichts steht der Annahme entgegen, dass er diese Bewegungen auch 

 einseitig ausführen kann. Aber alle diese Bewegungen wirken nur 

 bestimmend und regelnd auf den Verlauf der Flugbahn ein, ohne dass 

 durch sie direct ein neuer locomotorischer Antrieb hervorgebracht 

 werden könnte ; sie sind steuernde, aber keine propulsive Bewegungen. 



In den folgenden Abschnitten der Arbeit, auf die hier nur kurz 

 hingewiesen werden kann, wird sodann die Anatomie des Flugapparats 

 behandelt, darauf das gegenseitige Verhältniss des Flug- und Schwimm- 

 apparats klar gelegt und endlich die Theorie des Fischflugs entwickelt. 

 Die Berechnungen ergeben, dass die grossen Flugfische mit einer Ge- 

 schwindigkeit von 15 bis 20 m aus dem Wasser hervorkommen und 

 dass die maximale Flugweite daher nicht viel über 150 bis 200 m 

 hinausgeht. 



