TABLE DES PLANCHES. 
HISTORIQUE. 
1. Arbre pétrifié de l'ancienne forêt de Trivicaré. 
2. Costumes et cases d'Indiens Tagals, près Manille. 
3. Grotte du Camoëns, dans le jardin de M. Pereira à 
Macao. 
4. Idoles chinoises de la grande pagode à Macao. 
5. Costumes chinois et instruments de musique. 
6. Grotte et pagode dans l’intérieur des rochers de mar- 
bre de l'ile d'Hoïane, baie de Tourane. 
7. Réception faite au commandant par les mandarins 
de l'empereur de Cochinchine. 
8. Costume d’un de ces mandarins. 
9. Éléphant de guerre de l'empereur de Cochinchine. 
10. Volcan du Broumo dans les montagnes de Mallang, 
à Java. 
11. Fort Macquarie sur la pointe Est de l'anse Sidney, au 
Port-Jackson. 
12. Vue prise dans les jardins du gouvernement à Sidney. 
13. Monument élevé à la mémoire de Lapérouse, par 
M. de Bougainville, à Botany-Bay. 
4. Confluent de la rivière Nepean et du Waragamba. 
Nouvelle-Galles méridionale. 
15. Vue prise au sommet de la cataracte Bougainville 
sur la route de Sidney à Bathurst. 
15. Cours de la Nepean au-dessous de l'habitation de 
M. Mac-Arthur. 
17. Têtes et groupe de sauvages du Camden-shire. Nou- 
velle-Galles méridionale. 
. Vue de Valparaiso. 
- Vue prise sur le chemin de Vigna-la-Mare. Chili. 
- Guasos des environs de Valparaiso et de Santiago. 
+ Pont de Santiago sur le Rio-Mapocho. 
+ La Cañada, promenade publique à Santiago. 
. Serenos, crieurs de nuit à Santiago. 
24. Pont de l'Inca dans le passage de Santiago à Mendoza. 
25. Station entre la Ladera-Cortadera et celle de Caule. 
26. Place publique de Mendoza. Provinces unies du Rio de 
la Plata. 
27. Métairie dans les environs de Mendoza. 
28. Relais de poste de Baranquitas. Pampas. 
29. Entrée de la baie de Rio-Janeiro. 
30. Anse de la Gloria dans cette baie. 
31. Presqu'ile de Bon-Voyage dans la même baie. 
32. Le Corcovado, vu de la maison du consul d’Angle- 
terre. Rio-Janeiro. 
33. Vue prise au sommet du Corcovado. 
34. Chute d’eau de la Petite-Téjuca à Rio-Janeiro. 
à 
D = mi 
S © @ 
D 1 ND 
D LD — 
HISTOIRE NATURELLE. 
35. Hétéradelphe Ake. 
36. Roussette à tête cendrée. 
37. Halmature Thétis. 
38. Dasyure viverrin. 
39. Callocéphale austral mâle. 
40. Callocéphale austral femelle. 
4 [Moucherolle austral. 
‘|Moucherolle multicolore. 
42. Caméléon à nez fourchu. 
43. Gymnodactyle phyllure. 
Danaïde Cécile. 
Danaïde Anaïs. 
‘)Danaïde Edmond. 
Nymule Jules. 
45. Adesmie épineuse. 
46. Busseuillie de Botany-Bay. 
ere 
ESS 
À 
ë 
A 
Le) 
HRPRE 
IROPIRIS 
où 
OC 
IRIRIRIRIRINIRIRININININS 
Cox 
> 00 
RIRIRIRIRIRIRIRIRIR 
A. 
D 
HTDROSRATEIS. 
47. Carte de la partie de la mer de Chine, comprenant le 
détroit de Gaspar. 
Cette carte, uniquement dressée pour tracer la route de la Thétis et de 
l'Espérance depuis les Anambas jusqu’à la sortie du détroit de Gaspar, a été 
construite d’après les cartes de M. de Fleurieu et du capitaine Ross, assujetties 
aux observations faites à bord de nos bâtiments pour déterminer la position 
géographique de quelques-uns des principaux points du détroit. Les posi- 
üons des îles Victory, Barren, la Selle, et le Chameau, ont été également 
fixées par nos observations, ainsi que de Gaspar et Pulo-Leat, la pointe de 
l'entrée, etc., dont les longitudes se sont parfaitement accordées avec celles 
que leur assignent MM. de Fleurieu et Ross. 
AT. Carte de la partie septentrionale de l'Atoll-Suadiva 
des Maldives. 
Cette carte a été construite d’après les observations faites par les deux bä- 
timents dans la journée du 22 juin. L'accord qui a régné dans la détermina- 
tion de plusieurs de ces îles, et la marche uniforme de nos quatre montres 
pendant la traversée de Bourbon à Pondichéry, ont fixé d’une manière cer- 
taine la limite sud du Canal des 1-30: la partie la plus nord de ce groupe 
d'îles git par 0° 51° 10” de latitude Nord, et 71° 0’ 17” de longitude Est. 
Cette longitude diffère fort peu de celle que lui avaient assignée plusieurs 
navigateurs anglais. 
47. Carte des iles Kangelang, Longue, Urk, et Lombock. 
Cette carte a été dressée pour indiquer la route de nos bâtiments. Les 
longitudes et latitudes des points déterminés de ces îles offrent autant de 
précision que l’on en peut obteuir en traversant des parages où règnent 
continuellement de forts orages et des courants très-violents. 
48. Carte d’une partie des Anambas. 
La nature du terrain et le peu de temps que nous sommes restés dans 
cet archipel n’ont pas permis d'opérer aussi rigoureusement que les con- 
naissances actuelles l'exigent aujourd'hui; toutefois, cette carte, qui n’est 
point un travail fini, est suffisamment détaillée pour faciliter une entière 
reconnaissance aux bâtiments qui seraient chargés de cette opération : un 
assez grand nombre de stations ont été faites sur les points qui paraissaient 
les plus avantageux pour établir une triangulation ; mais la base qui a servi 
à fixer le premier triangle, et qui fut mesurée du premier mouillage de 
la Thétis, à l'ile de ce nom, n’a pas une précision rigoureuse. Les angles ob- 
servés aux différentes stations l’ont été avec le cercle de réflexion, et dans 
la construction de la carte , ils ont présenté peu d'erreurs. Les observations 
astronomiques ont établi d’une manière assez certaine la position géogra- 
phique de l’ile du mouillage, qui git par 3° 18’ 0” de latitude Nord, et 104 
3° 39” de longitude Est par les montres : cette même longitude, déduite d’un 
assez grand nombre de distances de la lune au soleil, est de 104° 5’1”, 
49. Plan du port Clermont-Tonnerre, situé à la partie N.E. 
des iles Anambas. 
50. Plan du détroit de Madura. 
Ce plan fut communiqué à M. de Bougainville par le capitaine de port 
de Sourabaya, et nous n’y avons ajouté que la route des bâtiments et les ob- 
servations faites sur les marées pendant un mois de relâche. La position géo- 
graphique, assignée à la pointe Panka, est le résultat de nos observations; 
les montres ayant été réglées sur le méridien de Sourabaya, si bien déterminé 
par les officiers de l’expédition de d’Entrecasteaux. 
51. Plan de la baie de Peejow, située à la partie orientale 
de l'ile Lombock. 
Le mouillage que peuvent y prendre les bâtiments qui passent dans le dé- 
troit d’Allass, et qui ont besoin d’eau et de rafraichissements, méritait d’être 
signalé aux navigateurs. 
52. Plan du Port-Jackson. 
Ce plan a été construit au moyen d’un travail hydrographique qui a pré- 
senté beaucoup d'accord. Un grand nombre de stations, faites sur les points 
saillants de ce port, ont permis de rectifier quelques erreurs que présentait 
le plan du commodore Hunter, dans le gisement relatif de plusieurs de ces 
points. Le peu de différence qui règne dans les observations astronomiques 
faites au Port-Jackson, par les divers navigateurs qui y ont touché, doit faire 
supposer que la longitude de ce lieu est assez bien déterminée. Nous avons 
assujetti notre construction à la position géographique de l'ile Pinchgut, qui, 
d’après nous, git par 33° 51’ 13” de latitude Sud, et 148° 51 23° de lon- 
gitude Est, par les montres : cette même longitude, déduite d’un assez grand 
nombre de distances de la lune au soleil, est de 148° 48’ 27”. Les sondes de 
l'intérieur de ce port ont été vérifiées et trouvées à peu près conformes à 
celles portées sur le plan anglais : quant aux contours, nous les avons suivis 
dans presque toutes les parties de ce vaste bassin, et, sans faire de topogra- 
phie, ñous avons pu juger qu'ils étaient assez exacts. 
53 et 54. Vues de côtes, par M. de la Touanne. 
55. Barques et pirogues des mers de Chine et de la Sonde, 
par le même. 
56. Carte générale pour servir au voyage de la frégate 
la Thétis et de la corvette l’ Espérance. — La route de 
la Boudeuse et de ! Étoile, en 1766, 1767, 1768 et 1769, 
y devait naturellement figurer. 
