Teorie della combustionk 1 19 



lievo ìli Becher privo ili questi dovea necessaria- 

 mente cadere in inganno. 



Non h da omettersi però , clie prima ancora 

 dell' invenzione degli apparali idropneumatici la caW 

 cinazione dei metalli offriva un ostacolo alla teoria 

 del flogisto. Fin dal i63o Giovanni Rey in Fran- 

 cia aveva osservato , che i metalli crescevano di pe? 

 so nella loro calcinazione , e ne avea arditamente 

 attribuita la causa ali' assorbimento dell' aria , seb- 

 bene le torricelliane sperienze non l'avessero ancora 

 dimostrata pesante. Fin dal 1G74 Mayow in Inghil- 

 terra con ingegnose sperienze avea nelle combustio- 

 ni dimostrata l'influenza di un principio contenuto 

 neir aria , che avea riconosciuto esistere ancora nel 

 nitro , e nel 1G81 in Italia l'imolese Barberio pro- 

 fessore in Bologna esposte avea con più dettaglio an- 

 cora analoghe teorie. Ma queste idee nuove e giu- 

 ste , che tutta quasi aveano adombrata la dottrina 

 pneumatica inventata in appresso , occlissate da quel 

 fallace splendore delle dottrine di Stahl , che le men- 

 ti abbagliava de' fisici , giacquero lungo tempo se- 

 polte nell'obblio, e vi decorse un secolo e più pri- 

 ma che fossero riprodotte. Alla fine però , specialmen- 

 te dopo che comune si rese l'uso degli idro-pneumaT 

 tici apparecchi, si conobbe col porre a calcolo l'in- 

 fluenza dell' aria e i gazosj prodotti che si forpia- 

 no nelle cliimiche combinazioni, che in tutti que' fe- 

 nomeni, ne' quali Stahl avea sopposto l'assorbimenlq 

 del flogisto , vi era l'emissione di una sostanza : e 

 ¥Ì era l'assorbimento di un principio in tutti quelli^ 

 ne' quali esso ne avea immaginata remissione. Que- 

 ste interessanti scoperte doyeano tosto atterrare 1^ 

 teoria sino allora ricevuta, poiché non è troppo con? 

 ciliabile un aumento di peso colla sottrazione di ur^ 

 principio , e yiceyers^. JEppwirP 1* 4ett?iffa ^|.*.WÌii 



