Dell'industria e del traffico ir 



dato paese , reagiscono per contraccolpo sopra tutti 

 gli altri paesi , che hanno con quello dirette o in- 

 dirette comunicazioni. Quindi emerge la necessita 

 nei popoli e nei governi di coordinare le proprie 

 vedute e le proprie operazioni alle vedute ed alle 

 operazioni degli altri popoli e degli altri governi , 

 ni, se vogliono ritrarne una reale utilità. 



Ma poco generalmente si bada ad una mas- 

 sima si necessaria. Predominati dalla falsa idea del- 

 la ricchezza eselusiva non solamente gli stati , ma 

 fin le provincie e i distretti , se si lasciassero fa- 

 re , vorrebbero stabilire ed accrescere la loro pro- 

 sperità su basi indipendenti da quella dei loro vi- 

 cini , anzi più presto dirette a contrariare gli sfor- 

 zi che fanno gli altri popoli pel medesimo fine. 

 Conseguentemente [ogni stato è sollecito di pro- 

 teggere e di favorire la propria industria , senza bri- 

 garsi di ciò che fanno tutti gli altri stati , coi 

 quali trovasi in prossima o remota relazione , an- 

 zi quasi sempre rivaleggiando con loro. Ne segue 

 da ciò , che dappertutto si pensa ad accrescere le 

 produzioni t e più quelle che già fioriscono altro- 

 ve : immaginandosi di aumentare cosi l'interna agia- 

 tezza ,! senza mettersi in pensiero , se cotali pro- 

 duzioni troveranno richieditori e consumatori , nel 

 che unicamente consiste la loro utilità ; perocché 

 mercanzia non richiesta e non richiedibile , non che 

 esser ricchezza , è una perdita reale pel suo pro- 

 duttore. 



Siccome ogni traffico ben diretto porta e adu- 

 na le merci in quei luoghi , in cui crede poter 

 essere più facilmente richieste e comperate , così 

 ogni produzione , o se vogliamo , ogni aumento di 

 produzione per essere vantaggioso dee andar di con- 

 serva con un corrispondente aumento di ricerca e 



