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dalle tariffe , né sconcertata da parziali favori , ten- 

 de naturalmente a porre in equilibrio fra loro tut- 

 ti i diversi generi d' industria , tutti i diversi pro- 

 dotti , ed a proporzionare così la provvista di cia- 

 scuna merce colla ricerca. Allora ogni aumento di 

 produzione ha un valore , che somministra i mez- 

 zi per un corrispondente aumento di spesa ossia 

 di consumazione. Ma il sistema delle rivalità e dei 

 vincoli distrugge ogni equilibrio , ed impedisce ogni 

 ragionevole calcolo di proporzione , poiché animan- 

 do con ispecial protezione talune industrie va ne- 

 cessariamente a pregiudicare le altre , e per V or- 

 dinario le più importanti e profìcue , come sono 

 l'agricoltura e le arti più comunali : e richiaman- 

 do i capitali a mal calcolate speculazioni , li di- 

 storna da impieghi più sicuri , e che darebbero re- 

 ali profitti. E cosi mentre tende da un lato con 

 doppia forza a scemare le rendite della società , 

 crea dall'altro valori efimeri ed ideali , inutile in- 

 gombro delle botteghe e dei magazzini. 



Ciò che io dico dell' industria , va a ferire na- 

 turalmente il traffico interno ed esterno. Il traffico , 

 come ciascun sa , non si occupa che dello smercio 

 dei prodotti dell' industria. Laonde i motivi che 

 fanno rimanere incagliati i prodotti dell* industria , 

 sono i medesimi che spiegano il ristagno del traffi- 

 co. Più : la massima parte dei pretesi favori ed in- 

 coraggiamenti all'industria consistono in ostilità che 

 si fanno al traffico ; bei mezzo in vero di proteg- 

 gere l'una e l'altra ! 



Questo stato di cose tende per necessita ad ac- 

 crescere il novero dei miserabili. Io porto opinio- 

 ne ( ed assoggetto anche questa al giudizio dei sa- 

 pienti ) che più in un paese è sviluppata l' indu- 

 stria , più vi sono vaste intraprese e grandi ma- 



