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perfezionamento , muoversi con celerità su piastre di 

 ferro. Anche ciò però fu novamente negato. Si fe- 

 cer molte prove , che o andarono fallite, o rimasero 

 assai imperfette. Cotesti sforzi furono allora riguar- 

 dati da moki come una stoltezza ; ora però si è con- 

 seguito più di quel ch'erasi sperato , e i carri a va- 

 pore vanno più presto di tutti i mezzi fin qui ten- 

 tati pel trasporto degli uomini o delle cose. Gli op- 

 positori del carri a vapore dicono ora che una tal 

 cosa potrà ottenersi soh) sulle strade a rotaie di fer- 

 ro ; ma anche in ciò vengon gik meno le predizio- 

 ni di \:(uesti profeti ; imperocché i carri a vapore van- 

 no colla maggior velocita sulle strade ordinarie. Il 

 peso delle macchine era già un impedimento ; questo 

 però è ora tolto , giacche quei che sono stati recen- 

 temente costrutti , sono leggieri quanto gli altri car- 

 ri. Credevasi che i carri a vapore potessero solo muo- 

 versi in linea retta ; ora si rivolgono a piacere in 

 ogni direzione. Il carro a vapore non può salire che 

 V90 sulle rotaie di ferro ; e la livellazione del ter- 

 reno è una delle pili gravi spese in una intrapresa 

 di questa fatta. Ora esso e capace di salire nelle stra- 

 de ordinarie assai pili delle vetture comuni. Non v'ha 

 più alcun dubbio che dopo molti sperimenti , e do- 

 po i miglioramenti necessarj, un tal carro verrà sosti- 

 tuito nelle strade ordinarie ad ogni altro mezzo di tra- 

 sporto , come viene gik dimostrato da molti esempj. 



In Inghilterra, parecchi di siflPatti carri prestano, già 

 da alcuni mesi , un regolare servigio di velociferi sul- 

 le strade ordinarie : è già un anno che due sono gior- 

 nalmente in attività sulla strada da Paddington a Lon- 

 dra ed a Greenwich ; ed uno costrutto da Hankock 

 fa , da tre anni , il servìgio postale da Londra ad 

 un villaggio che n'è distante dodici miglia. Il car- 

 ro del dott. Gliurchs va da Birmingham a Manche- 



