Carri a vapore ^39 



ster ; altri carri di Huikock da Greewlcli a Brlgliton, 

 e da PacUliti|j;ton ad Hampslead. Ogie ne ha uno fra 

 Londra e Southampton ; Gurney , Dance e Gordon han- 

 no anch' essi posto in attivila i loro ; e le strade stesse 

 di Londra sono attualmente percorse da un carro a va- 

 pore destinato al servigio della posta entro la citta stes- 

 sa » che non occupa uno spazio maggiore di quello 

 che sarebbe necessario per una carrozza a quattro ca- 

 valli. Qnesto carro fa sette miglia inglesi l'ora , ed 

 è si facile a guidarsi, che nell'affollaraento delle stra- 

 de evita le carrozze che vensongli incontro , le ci- 



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trepassa , e si ripiega e si rivolge da per tutto col- 

 la più gran celerilà scnz' alcun accidente. Anche in 

 Groningen è stato , non ha guari , provato un carro 

 a vapore sulle strade della citta , ed è ugualmente ben 

 riuscito. Si vuole stabilire quivi un servigio postale 

 con carri di tal fatta. I carri di Hankock fanno ìO 

 miglia in un'ora ; e quel di Ogle è capace di fa- 

 re 32 a 35 miglia l'ora. La sua velocira media 

 non oltrepassa tuttavia le 16 miglia e mezzo in 

 un' ora. Vi sono però le necessarie disposizioni, per- 

 che possa costantemente fare 24 miglia e mezzo l'ora. 

 Ogle ha gik percorso con una delle sue carrozze a vapo- 

 re pili migliaia di miglia inglesi. Ha fatto un viag- 

 gio da Londra a Sonthampton , e da Sonthampton a 

 Liverpool , attraversando la parte più montagnosa dell* 

 Inghilterra , ed è ritornato a Londra senza che sia- 

 gliene venuto alcun danno , e senza che sia accaduta 

 alcuna disgrazia dall'incontro di carrozze e di cavalli. 

 Questo carro può contenere venti persone, e quantunque 

 sia piuttosto destinato a trasportare un qualche carico 

 che a strascinare le carrozze ordinarie, ha tuttavia trat- 

 to dietro di se un grosso carro con una celerità di 

 15 miglia l'ora sulle strade comuni. Esso è lungo 19 

 piedi e largo 7 , e prende meno spazio di quello oc- 



