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mini. Si può anche calcolare che il mantenimento di un 

 cavallo, comprese le spese di stalla ec, ascenda ad un 

 annua somma di scudi "200 ; ed in tal caso il rispar- 

 mio di 8000 cavalli arricchirà il paese di un' annua 

 soinraa di scudi 160000, ovvero del quindici o venti 

 per cento del capitale dei carri a vapore, non valutan- 

 do tutti gli altri vantaggi che derivano dalla celerità 

 delle comunicazioni. 



Tutte le obbiezioni che sono state fatte contro 

 l'introduzione dei carri a vapore , sulle strade ordi- 

 narie , trovatisi vittoriosamente combattute dai nuo- 

 vi sperimenti. Essi trasportano il carico che si vuo- 

 le , vanno presto quanto può mai desiderarsi; ne è 

 da temersi che abbiano ad adombrare i cavalli o a par- 

 torire altre disgrazie , giacché percorrono giornalmen- 

 te , senza accidente, le vie più frequentate di Londra. 

 Che i viaggiatori debbano andare a piedi allorché uà 

 carro a vapore viene a rompersi ( il che pure ac- 

 cadrebbe sulle strade a rotaie di ferro, o con qualsi- 

 voglia altro mozzo di trasporto ), potrebbe solo obbiet- 

 tarsi nella supposizione che non vi fosse sempre che un 

 sol carro. Quante volte i cavalli non hanno potuto 

 pili frenarsi , le carrozze sono state rovesciate , i car- 

 ri a vapore sbalzati fuori delle rotaie , e tuttavia con- 

 tinuasi sempre a viaggiare .'' Anche i carri a vapo- 

 re , costrutti per uso delle strade ordinarie , posso- 

 no rovesciare e rompersi: subito che però avranno su- 

 bito quella serie di esperimenti necessaria per tutte l6 

 nuove macchine , diverranno comodi e sicuri quanto 

 le migliori vetture. 



Nulla poteva attendersi che agguagliasse l'azione 

 della forza del vapore sulle strade a rotaie di ferro. 

 I poeli stessi non seppero mai concepire una tal 

 forza congiunta ad una tale velocita. Spesso s'imma- 

 giuò una forza straordinaria, ma spoglia della cele- 



