Ponti di ferro T 



Berna a Friburgo, opera di Clialley , il più lungo 

 che si conosca , avendo 260 metri di lunghezza. Pres- 

 so la citta di Vienna iti Austria V ingegnere Ivan 

 Mitis fé' costruire sul Danubio un ponte, sostituendo 

 a quelle di ferro , catene di acciaio , credesi con uti- 

 le si per la solidità , si per la economia. Né lascere- 

 mo senza menzione alcuni ponti effettati in Italia. Non 

 sappiamo se sia incominciata la costruzione dei due 

 sull' Arno ne' contorni di Firenze , fuori le porle S. 

 Nicolò e al Prato , accordati dal sovrano con re- 

 scritto del i3 ottobre 18*5 ai sopranominati fratelli 

 Seguiti di Parigi. Il primo ponte sospeso di ferro che 

 si ebbe in Italia, fu quello di Padova sulla Brenta, 

 opera del colonnello Galateo , terminata nel 1828 : 

 poi surse l'altro sul Gcirigliano in Terra di lavoro 

 aperto nel iS3i , e diretto dal cavalier Giura : quin- 

 di quello sulla Cecina in Toscana e lungo otlanta 

 metri , largo cinque, diretto dal cav. Larderei, e so- 

 speso a sei catene doppie , due delle quali di soc- 

 corso. 



Che se , come dicemmo nel principio di quest' 

 articolo , dal buon collocamento dei ponti ne deriva 

 molta Utilità alle vie di comunicazione ; e se le di- 

 verse nazioni gareggiarono onde formarli col minor 

 dispendio possibile : anche maggiore fu la cura usata 

 per la migliorazione delle vie. Per analogia di subiet- 

 to , faremo qui menzione di alcune (di tutte sareb- 

 be assai lungo) a rotaie di ferro, non da molti anni 

 terminate , o in costruzione. Nelle provincie unite di 

 America , secondo un prospetto pubblicato per ordine 

 del congresso, se ne contano quarantasei già compite, 

 centotrentasette iu progetto, la Egitto si sta formando 

 quella che traversa l'istmo di Sue* : l'altra che a Suez 

 conduce dal Cairo vien diretta da Waghorn.Sono in pro- 

 getto quelle da Trieste a Pene ia ; da Arona a Genova 



