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prolungare fino a Coirà ; e ne fu decretata una 

 fra il Lemano ed il lago di Neuchatel. Un re- 

 scritto sovrano nella Baviera autorizzò la costru- 

 zione di due strade nel circolo del Reno: esse pren- 

 dendo il punto di partenza della ridotta del Re- 

 no, debbonsi prolungare, una nella direzione di 

 Bierback fino alla frontiera prussiana per unirsi al- 

 la strada di Suarbruck , l'altra nella direzione di 

 Lauteburg sino alle frontiere di Francia, per unir- 

 si a quella di Strasburgo. In Sassonia quella del- 

 l'Erzgebirge dall'Elba alla strada di Lipsia fu in- 

 cominciata nel 1836. La strada ferrata da Pietro- 

 burgo a Zarskoe-Selo in Russia progredisce a gran 

 passi; quella da Paulowsk a Kouxmino fu aper- 

 ta li undici dicembre 1836. Benché la stagione 

 non fosse favorevole , pure vi accorse gran nu- 

 mero di spettatori per vedere l'esperimento del- 

 la nuova macchina locomotrice costruita dal sig. 

 Stephenson, alla quale era stato annesso un ap- 

 parato di quattro spazzole, onde pulire le rotaie 

 dalla neve: la macchina percorse la distanza di 

 sette werste in diciassette minuti, trascinando otto 

 grandi carri con entro 256 persone; e ritornò nel- 

 lo stesso spazio di tempo, ma invece spingendo in- 

 nanzi i carri. 



Ma siccome pììi le strade di ferro son gran- 

 di, e quasi direi nazionali, e piti producono nello 

 stato una nuova epoca di prosperità, perchè van- 

 taggiano l'intera massa di una nazione , o gran 

 parte di essa: così quelle del Belgio presentano 

 maggiore importanza di altre molte fra le ricor- 

 date: esse hanno uno scopo generale, non mera- 

 mente locale come le piìi fra quelle d'Inghilter- 

 ra. La promulgazione della legge ne fissò per cen- 



