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lembo dell'orizzonte, esser divenuto centro dell'al- 

 tro orizzonte. A mezza strada si ferma un istante 

 presso la beila borgata di Vilvorde per prender 

 passeggieri e lasciarvene: qualche centinaio di pas- 

 si prima s'incomincia a rallentare la corsa; al ro- 

 mor della ruota, che gira con terribile velocita, suc- 

 cede il fremito della ruota che si va raffrenando. 

 Date e ricevute le merci, discesi e saliti i viaggia-^ 

 tori, il macchinista con un giro di chiave rimette 

 in riloVimento tutta la comitiva. Lo starituffo, sospin- 

 to dal vapore, appoggia il suo braccio irresistibile 

 alla ruota; questa geme e rimbalza; i carri si smuo- 

 vono con sordo crepito, poi si avviano a giusto in- 

 tervallò cori la dolce ed equabile velocità della lo- 

 comotrice; Nel tempo necessario a formare questi 

 pensieri, a percepire tante insolite sensazioni, già 

 la bella torre di Malines comincia a spuntare in 

 lontananza. Quando si arriva, ecco l'altra locomo- 

 trice, che deve partir per Bruselles, lasciar il suo 

 posto, e per una! rotais che scorre lungo la linea 

 maestra venire a situarsi alla coda del convoglio, 

 la quale nell'altra corsa diviene capo di fila. Co- 

 si due macchine vanno e vengono ogni mezz'ora 

 da Bruselles a Malines , e da Malines a Bruselles 

 senza stancarsi, e facendo il beneplaicido dell'uo- 

 mo. « A questa fiorita descrizione del sig. Nisard 

 aggiungo, che quando l'S maggio 1835 fu prima- 

 mente aperta quella strada alla presenza dellaì cor- 

 te e del re, alle 12 meridiane partirono al rim- 

 bombo dei cannoni, e fra i concenti delle bande 

 musicali i tre carri a vapore la Freccia, lo Ste~ 

 phensoiif e Y Elefante; al primo erano attaccati set- 

 te carri, sette al secondo, sedici al terzo, occupati 

 in tutto da 900 persone; giunsero in 50 minuti a 



