Strade di ferro 4 07 



Malinest a Mallnes tutti i trenta carri con le 900 

 persone furono attaccati aWElefante^ che solo li ri- 

 condusse a Bruselles nel medesimo tempo. 



Anche più grandioso di quello del Belgio è 

 il progetto delle strade di ferro per la Germania. 

 Oltre la linea da Vienna a Bi*unn^ che prosiegue 

 con alacrità, per poi continuarsi dall'Una parte 

 a Dresda passando per Praga, dall*altra nella Ga- 

 lizia ed a Breslavia, oltre la linea in direzione 

 dell'Ungheria; una ne fu stabilita di più gene- 

 rale interesse. Partendo dalle vicinanze di Basilea, 

 e passando per Friburgo di Brisgovia, e Baden, 

 si stenderà a Manheim, dove si dividerà in tre: 

 la prima traversando la Baviera renana si dirige- 

 rà a Metz, e servirà di comunicazione fra 1' Ale- 

 magna e la Francia; la seconda passerà per Stoc- 

 carda, Ulma, Augusta, Monaco, e si protenderà 

 verso Salzburgo e l'Austria; la terza metterà capo 

 a Masfonza ed a Francoforte sul Meno. Da Fran- 



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coforte la linea passerà per Hanau e Fulda, do- 

 ve sì dividerà in due, spingendosi dall'una par- 

 te verso Cassel, Hannover, Amburgo; dall'altra ad 

 Erfurt, Weimar, Lipsia. Lipsia servirà di centro 

 ad altre tre strade; una condurrà o Magdeburgo e 

 Berlino; una a Dresda e Breslavia; una a Norim- 

 berga , Augusta, e lago di Costanza. Da Berlino 

 poi partirà una linea diretta a Breslavia; una se- 

 conda a Francoforte suU'Oder; una terza a Stettino; 

 una quarta ad Amburgo; una quinta per Magdebur- 

 go a Brunswich, Hannover, Minden, Colonia, per 

 incontrare mediante la via da Colonia ad Eupen le 

 strade ferrate del Belgio. Si vegga l'anness^, tavola 

 a stampa N. H, dove più facilmente si dimostra- 

 no le diverse intersecazioni di questo gran siste- 

 ma stradale. 



