Strade pi ferro f14 



ppramerclale prodotta dal disordine delle casse ame- 

 ricane ed inglesi, come fu cagione di deficienza ne* 

 redditi generali del regno, così produsse una com- 

 parativa diminuzione nel movimento. Uguali risul- 

 tati si ebbero nel rendiconto dell' ultimo semestre 

 del 1837 della strada detta la Gran Giunzione fra 

 Birmingham e Newton: il capitale impiegatovi fu 

 di lire sterline 1,607,490. Il prodotto lordo in lire 

 116,740; le spese di amministrazione e manutenzio- 

 ne in lire 60,705; il ricavo netto in lire 56,035; os- 

 sìa presso a poco il 7 per cento all'anno. Alcune se- 

 zioni delle strade ferrate del Belgio, del cui siste- 

 ma intero feci cenno qui innanzi, sono già aperte 

 alla pubblica comunicazione; cioè 



nel 1835 fu aperta quella da 



Malines a Bruselles in metri 20350, costò fr. 1,290,381 

 nel 1836 quella da Malines ad 



Anversa in metri 23680, costò fr. 2,222,817 



nel 1837 quella da Malines a 



Termonda in metri 26750, costò fr. 1 ,61 8,435 



n^etri 70,780, franchi 5,131,633 



Aggiunge il sig. Northomb ministro de'pubblici la- 

 vori, che per queste tre sezioni furono spesi inol- 

 tre per trasporto e stabilimento delle stazioni altri 

 franchi 1,848,855; e per le spese di polizia e di 

 mantenimento, che sono carissime, altri 14,665,655; 

 cosicché tutta la spesa delle tre sezioni ascende a 

 fr. 21,646,143. E ciò non ostante le due sole se- 

 zioni da Malines a Bruselles e ad Anversa in otto 

 mesi, cioè dal 1.° maggio al 31 dicembre 1836, fu- 

 ron percorse da 729,515 viaggiatori, e produssero 

 di ricavo netto fr. 731,736; ciò che fatti i dovuti 



