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moto equabile, che il galleggiante sia quasi tutto sot- 

 to acqua, poiché se sporgesse notabilmente fuori non 

 potrebbe acquistare la velocità del filone. Di fatti 

 supponiamo pure che la parte immersa abbia acqui- 

 stata la velocità del filone: egli è certo che la parte 

 esterna verrebbe ritardata dalla resistenza dell' aria : 

 questa è quasi insensibile se l'aria è tranquilla, ma 

 cresce di gran lunga se spivi del vento. 



Conviene ancora osservare che la pendenza del 

 fiume non sìa tanto sensibile, poiché se è altrimenti, 

 il galleggiante acquista una velocità maggiore di quel- 

 la del filone. Di fatti decomponendo il peso del gal- 

 leggiante in due forze, l'una perpendicolare al filone, 

 r aiira secondo il filone , la prima viene elisa dalla 

 resistenza dell'acqua , e l'altra accelera il moto del 

 galleggiante. 



i2.° Per valicare un fiume è indispensabile co- 

 noscere la profondità delle sue acque : poiché cosi 

 potremo giudicare se debba passarsi a guado , o su 

 barche, e potremo proporzionare il peso de'corpi che 

 debbono impiegarsi per la costruzione de' ponti vo- 

 lanti. Ciò si effettua trapassando il fiume con una 

 barchetta e fermandosi di distanza in distanza : in cia- 

 scuna stazione si affonda verticalmente o un' asta gra- 

 duata, ovvero un cordone graduato , ad un estremo 

 del quale siavi un peso. In questa operazione si tie- 

 ne conto della natura del fondo , la cui conoscenza 

 è indispensabile in moltissime circostanze. 



iS.'* Uno degli elementi più necessari pel passaggio 

 di un fiume si è la conoscenza della sua larghezza. 

 Vari sono i mezzi, secondo i quali si può giungere 

 alla determinazione di essa. 



Quando sia mediocre la larghezza del fiume, in 



