90 ^- Der Zug der europäischen Vögel. 



der Thierclien, in Avclchcm sie dichter zusainiueiistrichen, und in einem 

 Zwischenräume von ebenfalls einigen hundert Schritten erschien eine schwä- 

 chere, in der Weise der Vorhut fliegende Naelihut. Der Zug ging äusserst 

 schnell und tief an der Erde nach Südwest vorüber." 



Wir haben im hessischen Hinterlande seitdem noch einmal ein ähn- 

 liches Ziehen an der Ravich schwalbe beobachtet, mehrmals aber auch diese 

 Vögel in ähnlicher Weise in Flügen gruppirt in beträchtlicher Höhe über 

 Wälder hineilen sehen. 



Bald mit ihrer Art allein vereint, bald gemischt mit andern Arten 

 ziehen unsere Wildenten, besonders offenbaren darunter die letztere 

 Gewohnheit die kleineren Arten, wie z.B. Pfeif-, Drassel-,Krikenten 

 VI. a. m. Dasselbe beobachten viele Möven. Auch nicht wenige Stelz - 

 vögel mischen sich unter andere verwandte Arten auf ihren Zügen; die 

 grösseren Arten ziehen aber nur unter sich. Die gleiche Selbstständigkeit 

 im Isoliren auf Flügen bekunden die grösseren Schwimmvögel, wie Schwäne 

 und W i 1 d g ä n s e. 



Am auffälligsten ist der Zug der Grossvögel, auch schon um deswillen, 

 weil er nicht wenig bei Tage geschieht und in vielen Fällen dem blossen 

 Auge sichtbar ist. Ein schönes Schauspiel bieten die Züge der Kraniche, 

 Wildgänse und Wildenten. In der bekannten <^ Form präsentiren sie 

 sich. Die erfahrenen Thiere sind erfinderisch auf ihren Reisen. Die Altesten, 

 wenigstens vielfach die Stärksten, bilden die Spitze des Keiles und lösen sich 

 zeitweilig in dieser Führung mit andern ab, da nach leicht begreiflichem 

 physikalischem Gesetze der an der Spitze rudernde Vogel den meisten Aufwand 

 an Kräften zum Durchschneiden der Luft zu entwickeln hat und nach einiger 

 Zeit ermüdet. Es ist merkwürdig, wie die Erfahrung diesen Wesen das Natur- 

 gesetzliche in dieser Weise der Flugbewegung finden Hess. Dass durch eine 

 abdachige, keilförmige Figur, wie sie eineSchaar grösserer Vögel beim Ziehen 

 herzr^stellen pflegt, an und für sich die Luft besser durchschnitten wird, dass 

 also die ganze Anordnung und Form der Zuglinie den Flug des Gesammt- 

 zuges unterstützt oder fördert, ist einleuchtend. Die ziehende Vogelschaar 

 in ihrer Gesammtheit stellt eben durch ihre schiefe Reihe im Wesentlichen 

 nichts anderes her, als den spitzen Kiel eines Luftschiffes. Dass der vor- 

 derste Vogel in solcher Zugfigur, der Führer, den meisten Kraftaufwand 

 anzuwenden hat, ist schon dargethan; ebenso der Beweis dafür, dass von 

 Zeit zu Zeit andere Individuen die Führerstelle übernehmen, also den Er- 

 müdenden ablösen, auch in der ganzen Linie zeitweilig ein Wechsel von 

 hinten nach vorn sowie hinüber und herüber in die beiden Flügel des Keils 

 stattfindet. Es ist von gewisser Seite versucht worden, eine bessere Erklärung 

 über den Grund zu geben, warum manche Zugvögel in Keilform reisen. 

 Bei dieser Erklärung ging man aber von der völlig irrthümlichen Annahme 

 aus, dass der ziehende Vogel in der Regel oder stets der Windrichtung 



