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3. Der Zug der europäischen Vögel. 



schief seitAvärts gedrängten Luftwellen getragen werde, welche die Flügel- 

 schläge seines vorfliegenden Gefährten im Zuge verursachten, passt wesentlich 

 nur für eine dem Vogelzuge entgegemvehende Luftströmung, ist also nach 

 der eben vorgetragenen Thatsache rein überflüssig oder höchstens zutreffend 

 in dem Falle, Avenn beim Zuge die Luft ganz ruhig ist. Das tritt aber nur 

 in seltenen Fällen ein. Immer also bleibt die Keilform an sich der physi- 

 kalische Hauptgrund für die räumliche Förderung der Gesammtheit einer 

 Vogels chaar dm'ch die Luftschichte. 



Die Wahl der Keilform beim Ziehen hat aber noch eine ganz andere 

 Bedeutung, nach ganz anderer Seite hin. Nach der obigen kurzen Andeutung, 

 dass der Zugvogel sich schief gegen den ihn treibenden Wind lege, geht 

 hervor, dass der Haken der in einer Zifferzuglinie reisenden Vögel unter 

 Wind sich befindet, d. h. vom Wind nicht unmittelbar getroffen wird, 

 während die lange oder Hauptlinie so formirt ist, dass sie die Windströmung 

 von der Seite und halb von hinten bekommt. Der ganze Zug kehrt also 



die lange Linie der meistens in 

 der Zugrichtung wehenden Luft- 

 strömung so entgegen,- dass letz- 

 ,.,f tere die erstere in einem spitzen 



,''/'■' Winkel trifft, also die ganze Keil- 



figur wie ein halb mit Rücken-, 

 halb mit Seitenwind lavirendes 

 Segelschiff fortgetrieben Avird. Da 

 die Geschwindigkeit der ziehen- 

 den Vögel gewöhnlich jedoch eine 

 grössere ist als die des sie be- 

 gleitenden oder schiebenden Win- 

 des, so nützt die Spitze des Keiles 

 immer noch zur Durchschneidung 

 der Luftschichte vor dem Zuge. 

 Die Fortschiebung der Zuglinie 

 geht nach dem Gesetz des Pa- 

 rallelogramms der Kräfte in der 

 Diagonale vor sich. Eine figür- 

 liche Darstellung mag hier zur 

 näheren Erläuterung des Gesagten 

 dienen. 

 Die im Haken befindlichen Vögel wechseln — wie oben erwähnt — 

 zeitweilig in die lange Linie und rekrutu-en sich aus dieser, ein Zeichen 

 dass bei einem scharfen Winde die Vögel in der langen (Wind-)Linie etwas 

 angestrengtere Arbeit durch entschiedeneres Laviren haben^ als die Gefährten 

 im kleinen Flügel. Niemals lassen die Ziehenden aber den Wind zwischen 



a — ■})) längere Zuglinie im Wind, 

 b — c) kürzere Hakenlinie unter Wind, 

 d — e) Windrichtung, 

 f — g) Fortbewegungslinie des Vogel- 

 zuges in der Diagonale. 



