Scholie. 



'|. 2c. Pour le projet qui a donni occafion a ces 

 recberches il y a d'apres les deflTins de raulcur c~}.is 

 picds & 5 — :o pieds, & il faudroit, d'apres le paragraphe 

 precedent que i > 432? ://^gg)^ q^ fgj^Qri les regles que Tau- 



teur donne pour la fabrication des chaines principales & 

 du pont fuspendu, on peut evaluer.le profil des premieres 

 a ^i-f poLices quarrees chacune; & apres avoir reduit en 

 profil de fer toutes les parties qui compofent le pont , .& 

 les iardeaux qu'il peut etre dans le devoir de porter , en 

 trouve par un calcul tres modique, un profil de 5^4- pon- 

 ces quarrees, dont une des quatie chaines principales aura 

 a porter la quatrieine partie, defoite queff— 24. & gg— 126; 

 par confequent il fa udroit que l > 27000 pieds. 



Mais en evaluant le poids de ces chaines, felon les 

 donnees du memoire, je trouve qu\ine portion longue d'ua 

 pied pefcroit 107 livres de Ruffie. Ainfi chaqne chaine , 

 pour etre en etat de porter la quatrieme partie du pont 

 qui y eft fuspmlu, devroil avoir allez de force pour que le 

 ptemier chainon , cjuand elle eft fuspendne verticalement , 

 put re/ifter au poids de la chaine entiere longue de 27000 

 pieds, c'eft a dire a un poids de 28S9000 livres. 



Or felon les experiences que Murchenbroek a faites 

 fur la cohcfion des fils metalliques, un fil de kr de ^ pou- 

 ce du pied de Rhin de diam;'tre a ete rompu p^r im poids 

 de 450 livres d'Amfterdam. Ainfi un fil de c,c. 8326pou- 

 ces quanecs de Londrcs fcra rompu par un pnids de 5+3 1 

 livres de RufTie. D*ou il fuit qu'un cylindre de 6 pouces 



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