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ftfin ifTs pour permettre aux rairws leur jeu. Le 

 m.i!iie"ncnt co;ililicra a approch-r et elqijiiijr altcr- 

 n.uivcm.nt les rames des bords du vaiirjau , moy- 

 e^.iP.ant unc manivelle. Soit la manivelle o x , et 

 qui lcs hommcs la tirent vers eux , aiors Tarret 

 rs v'endra auditot a heutrcr le bord m n et y re- 

 feia comine colle p:ndant tout le tcnps , qu'oa 

 tire la rame ; mais auflitot , qu'on commcnce a ia 

 rcpouifer Tarrct Ce mettra contre Tautre bord et y 

 re.icra pendant tout lc temps , qu'on employe ^a 

 repoutT-r h ra;ne ; et ce mouvement de rarrv.t fer- 

 Tira a renverlcr altcrnativement la pale. 



§. 3. Huiusmodi ergo remis inftrudae nauis 

 inotum , eorundem adlione ipft impreflum , vt defi- 

 niamus : .nauis concipiatur rcmoruin viribus iam ad 

 motum propulfa ; et curfus , quo nauis progrcditnr, 

 dircdli ponaiur velocitas —Vc; ea autem , qua 

 manubrium in dircdione ad planum fpinae naui» 

 vcrticale normali agitatur , ir V « , ita vt c ct u 

 ahitudincs defignent harum celeritatum gencratrices. 

 Tab. VI. 5jj j^jjj j.£ppjj 35 3xe horizontali vsquc ad palmul.ie 

 '^' cenrrum longitudo rr L ; et purnfli , in quo manu- 

 brium crt adplicatum , ab eodem axe diuaiitia ^D; 

 \nde pofito - —y y pahnulae centro ceieriias im- 

 primetur —j/ V u — V v. 



§. 4. Rcferant linaae c f ct c e binas iftas ce- 

 lerrtatcs palmulae a b cuius ad fpinam nauis obli- 

 quitas ~fcb:n(i^ et centrum grauitatis in c. Coui- 

 pleto igitur paralldo - grammo acfg puncflum c 

 celeritate — V ( <y 4- ^ ) ia diredlione c g moueri 



con- 



