3o Scienze 



Parigi, che mi procurò preziose relazioni e l'accesso 

 dai ministri degli affari esteri, della marina e de'pub- 

 blici lavori , ottenendone di conferire cogl'ispettori 

 del genio marittimo e dei ponti e strade, i quali si 

 compiacquero fornirmi di notizia e di lettere, che mi 

 davano facoltà di visitare scientificamente i porti fran- 

 cesi dell'Oceano e i depositi di commercio. Non me- 

 no utili mi furono a Londra i consigli e le raccoman- 

 dazioni di sua eccellenza reverendissima monsig. Ca- 

 paccini, internunzio straordinario e delegato aposto- 

 lico presso la reale corte di Sua Maestà Fedelissima, 

 e quelle di monsig. Tommaso Griffiths vescovo Fle^ 

 nense e vicario apostolico. 



In questo viaggio che per me è stato fonte d'i- 

 struzione, e di cui non saprei rendere bastanti gra- 

 zie al governo che me lo fece eseguire, ebbi a per- 

 suadermi di ciò che i francesi stessi generosamente 

 confessano (comunque in ciò facciano anch'essi de' 

 passi giganteschi), essere cioè gl'iglesi maestri nell'arte 

 di far macchine (2), per cui si decise di far costruire 

 in Londra i tre rimurchiatori in due diverse fabbriche, 

 sulle quali cadde la scelta dopo un'accurato esame 

 e favorevoli informazioni avute della perfezione de' 

 loro lavori e de' risparmi di spese che comparativa- 

 mente alle altre fabbriche potevansi ottenere. 



Le macchine de' tre piroscafi sono della fabbrica 

 Seaward e Capei dì Londra ; agiscono col sistema 

 di Wat, cioè a bassa pressione, a doppio effetto, a 

 condensazione ed a bilanciere; e sono della forza ef- 

 fettiva di trenta cavalli. Lo scafo poi de'medesimi co- 

 sfruito pure in Londra dai sigg. Ditchburn e Mare, è 

 tutto in ferro, che a giudizio degl'intelligenti è decisa- 

 mente preferibile al legno in questo genere di costru-> 



