Barche a vapore 3 t 



zioni sotto i molti rapporti di forza, leggerezza, im- 

 mersione, capacità per lo stivaggio, sicurezza, veloci- 

 tà,durata ed economia nelle riparazioni (3) (*). Ad 

 uno di questi piroscafi io dava il nome di Archime- 

 de, quello di Blasco di Garay all'altro, e di Papin 

 al terzo: perchè si rendesse comunissima fra noi la 

 cognizione di coloro, a cui siam debitori della utile 



(*) Alcuni fatti ci daranno una prova non dubbia della maggior 

 solidità dei bastimenti di ferro, in confronto a quelli di legno. 



Il Nun, piroscafo in ferro della forza di 65 cavalli costruito dal 

 sig. Laird a Liverpool, s'incagliò nel fiume Mersey sopra lo sporgi- 

 mento di una diga in pietre, e venne ivi lasciato, perchè la marea 

 era discendente, appoggiato colla estremità della chiglia da poppa 

 sulla detta diga e coll'altra estremità della chiglia da prora sopra 

 un fondo sassoso. Questo bastimento, lungo 32, metri avendo nel 

 mezzo una macchina del peso di 6S tonnellate, restò così quasi dieci 

 ore con 25 metri d'intervallo fra i due punti di appoggio, senza che 

 l'occhio, traguardando l'andamento della chiglia , potesse scorgervi la 

 minima curvatura. Certamente, osserva con ragione il qui appresso 

 citato ingegnere di marina Dupuy de Lóme , certamente un basti- 

 mento in legno posto nelle stesse circostanze non avrebbe resistito 

 ad una eguale prova. 



Al piroscafo il Blasco, uno dei tre sopraindicati, accadde presso 

 a poco lo stesso caso vicino al ponte di Roueu. Senza veruu danno: la 

 nostra barca a vapore la Roma passò sopra una platea di scogli nel 

 Tevere presso il luogo detto la Pignatta, e saltando, per così dire, 

 da punta a punta ritornò nel buon canale senza segno alcuno di 

 aver sofferto: tutte le barche di legno, che ivi si sono imbattute, sono 

 restate sfondate. Il suddetto Ingegnere riporta ancora che il basti- 

 mento a vapore in ferro il Garryoii^en di 90 cavalli, ancorato alla 

 imboccatura del Sahnnon, nella tempesta del 6 giugno 1839 ruppe le 

 sue catene e dalla furia del vento e delle onde venne gettato alla 

 costa presso il Kilrash, ove cassia ( o sia toccò replicatamente colla 

 chiglia) con una estrema violenza per lungo tempo e sopra un fondo 

 duro; malgrado di ciò esso non soffrì alcun' avaria: laddove di 27 basti- 

 menti, i quali erano nelle vicinanze e nelle stesse condizioni di quello 

 in ferro, nessuno restò esente da danni, e molti furono anche inte- 

 ramente perduti. (Dupuy de Lóme, Memoire sur la costruction des bOr 

 timentt en fer. Paris 1844 pag. 21 etc.) Vedi l'appendice lett. B. 



