Barche a vapore 35 



L'azione delle palette sull'acqua, provenendo da 

 quella del vapore sopra lo stantuffo , i momenti di 

 queste due forze devono essere uguali , almeno fa- 

 cendo astrazione dagli attriti. L'attrito del cilindro 

 ò proporzionatamente maggiore nelle piccole mac- 

 chine che nelle grandi: perchè esso dipende dalla 

 circonferenza dello stantuffo, e la forza della mac- 

 china cresce colla superficie. 



La forza, che le ruote somministrano per fare 

 avanzare la harca, dipende dalla velocità colla quale 

 esse percuotono il liquido, dalla superficie immersa 

 delle palette, e dalla resistenza che l'acqua loro op- 

 pone. La velocità della harca dipenderà adunque da 

 una parte dalla forza prodotta dalle ruote, dall'al- 

 tra dalla resistenza che essa incontra nell'acqua. 



Quindi si potrà riassumere, che un piroscafo è 

 un corpo galleggiante che si muove nel fiuido col 

 soccorso di una potenza motrice continua, la quale 

 viene dal medesimo trasportata e prende il suo pun- 

 to di appoggio nello stesso fluido. Il perchè tre co- 

 se si devono considerare: i. la resistenza dello sca- 

 fo r, la quale è in ragione composta della sua gran- 

 dezza , della sua forma e della velocità che gli si 

 vuole imprimere; 2. la resistenza o la quantità del 

 molo impresso al fluido dal punto di appoggio «, la 

 CUI somma risulta egualmente dalla sua disposizione , 

 dalla superficie e dalla velocità con la quale percuote 

 il fluido; 3. la potenza motrice yc, la parte utile della 

 quale (cioè fatta la deduzione delle perdite e degli at- 

 triti delle macchine intermediarie) fa sempre equili- 

 brio alle due qui sopra citate resistenze, di modo che 

 51 avrà costantemente yr,--=rH-rt. In questi ire prin- 



