Barche a vapore 3- 



e consumo maggiore tli carbone; e quindi pel mollo 

 combustibile e per l'aumento della macchina, mag- 

 gior peso nella barca, e conseguente necessità di di- 

 mensioni maggiori (8). Protraendone la lunghezza , 

 le barche non avrebbero potuto eseguire con la do- 

 vuta facilità le loro necessarie evoluzioni a causa 

 delle attuali sinuosità delle ripe e della poca lar- 

 ghezza di esse in alcuni punti. Faceva perciò di me- 

 stieri attenersi ad una media che provvedesse a que- 

 sti estremi ; e questa media la determinai in metri 

 26 per la lunghezza, in 4, 20 per la larghezza mas- 

 sima e comprese le ruote metri 8, e in metri 0,90 

 la immersione media col necessario approvvigionamen- 

 to per un viaggio di quindici ore. La esperienza ha di- 

 mostrato essere i piroscafi delle dimensioni compati- 

 bili con le presenti condizioni del fiume; poiché pos- 

 sono senza danno, ma anche senza sovrabbondante 

 comodità, eseguire le loro manovre, come rimurchia- 

 ton, ed agu-e anche nei tempi della massima scar- 

 sezza di acqua nel nostro Tevere (*). 



Circa poi alla forza delle macchine, coloro che 

 le avrebbero volute di i5 cavalli, adducevano in 

 esempio la forza di cavalli 14 che stabiliva il sig. 

 cav. Rasi (12) per la macchina da porsi nella barca 

 da lui proposta pel rimurchio nel Tevere, senza ri- 

 flettere che non mostrandosi egli punto persuaso del- 

 la riuscita di un lai genere di rimurchio ( almeno 

 finché non ne fossero riparate le ripe, le retroces- 

 sioni ec.) ed avendo la sua opera ben altro oggetto 



(*) I lavori eseguiti nel Tevere da due anni a questa parte 

 hanno migliorato la condizione di alcune risvolte, di modo che ora 

 si potrebbero costruire delle barche a vapore per rimurchiatori un 

 terzo più lunghe di quelle già in attività, ed il doppio per quelle 

 che si destinassero solamente ai passaggeri e mercanzie. 



