Barche a vapore Sg 



nella quale la lettera v rappresenta la velocità in 

 metri per ogni secondo; e il perimetro della sezione 

 della corba maestra al di sotto della linea di galleg- 

 giamento; b la larghezza del bastimento alla super- 

 ficie dell'acqua, ed l la lunghezza dei lati paralleli, 

 si ha coi dati già esposti pel barcone di che trattasi: 



è =7; 1=5; e = 8,40; u=3,93, 



La quale velocità di metri 3,98 per minuto secondo 

 corrisponde a quella di miglia 9^ l'ora , necessaria 

 per istabilire il calcolo sulla velocità di miglia sette 

 richiesta dal Rasi ; cui in salita deve aggiungersi al- 

 meno la velocità della corrente del Tevere, che è di 

 miglia 2^ l'ora nello stato ordinario, eccetto il tratto 

 da Fiumicino fino a Capo due rami, ove in più punti 

 oltrepassa anche le miglia 3 è (12). 



Con tali sostituzioni si ha la resistenza totale 

 di chilogrammi Soig, che moltiplicati per la velo- 

 cità onde conoscere la potenza necessaria, si hanno 

 chilogrammi 19725 innalzati ad un metro per secon- 

 do; e siccome la forza di un cavallo è equivalente 

 a chilogrammi yS innalzati egualmente ad un me* 

 tro per secondo, cosi la potenza valutata in cavalli 



, 19725 ^, 



e— ^- = 263. 



Dal che apparisce che il solo barcone per le 

 sue particolari forme avea bisogno di 263 cavalli : 

 ciò che è assurdo , perchè una macchina di quella 

 forza non poteva contenersi in quella barca. Dopo 

 ciò è inutile il calcolare la potenza maggiore che avreb- 

 be dovuto avere per rimburchiare i due bastimenti 

 di 100 tonnellate ciascuno, come nel progetto era 

 disposto; giacche ad altro non servirebbe che a mo- 

 strare vieppiù la erroneità della proposizione. 



