Barche a vapore ^i 



udito quanto io diceva rapporto alla forza dei cavalli 

 vapore, confrontandola con quella delle bufale , alle 

 perdite inerenti ai due sistemi, all'utile di una potenza 

 maggiore anziché minore, e alla economia di tempo 

 che si voleva ottenere, convenne nel mio progetto. 



Non era poi necessario che il rimurchio si fa- 

 cesse con la velocità di sette miglia l'ora, come pro- 

 poneva il sig. Rasi; poiché la sola condizione che si ri- 

 chiedeva per comodo della finanza e del commercio era 

 quella che da Roma alla foce e viceversa, ove il com- 

 mercio è molto più attivo e ricco, l'andata ed il ri- 

 torno potesse eseguirsi dalla mattina alla sera; ed è 

 per questo che assegnando io la velocità utile di sette 

 miglia all'ora ai piroscafi isolatamente o senza rimhur- 

 chiojavea calcolato che la forza per rimurchiare i basti- 

 menti poteva delrarsi dalla velocità, essendo sufficien- 

 te al bisogno di ridurre questa a sole miglia 2,66 all' 

 ora, giungendo da Fiumicino a Roma in nove ore. (*) 



Con la scorta della formola del citato sig. i'ou- 

 rasse, riportata nella nota (i^), si troverà che i nostri 

 piroscafi nel Tevere hanno bisogno di cavalli 5, 00 di 

 forza, allorché la velocità rispetto alle ripe sia di 2,66 

 miglia l'ora sopra la corrente, e che colla residuale 

 potenza di cavalli 87,00 (dedolla dal risultato utile 

 della pressione del vapore (i5) ), si possono rimbur- 

 chiare approssimativamente nell' ordinario stato del 

 fiume tre legni carichi della complessiva portata di 

 170 tonnellate, come in ftilto tutto giorno si verifica; 

 (vedasi la nota num. 19 alla dimostrazione B). Salvo 

 quel miglior effetto che potrà ottenersi con qualche 

 utile modificazione nelle ruote, dipendente dalle espe- 

 rienze che non ometto di praticare (16). 



(*) Navigando isolatamente per lo stesso viaggio impiegano ore 3.4S- 



