Barche a vapore 49 



tica sulle dimensioni e forza, molte altre cose fu- 

 rono (lette ; ma quale antico sistema cede il luogo 

 ad un nuovo, senza eccitare o la diffidenza di chi 

 non iscorge a prima giunta la utilità delle innova- 

 zioni, o le obbiezioni e le critiche di altri che se 

 ne trovino forse danneggiati ne'loro privati interes- 

 si ? Roma però del vero conoscitrice fece plauso alla 

 impresa cui il governo si accinse (24): e i naviganti, 

 che in ciò erano i primi interessati, non tardarono 

 a dichiararne spontaneamente il loro contento; diri- 

 gendo al pro-tesoriere generale della R. C. Aposto- 

 lica, eminentissimo e reverendissimo sig. card. Antonio 

 Tosti, alcuni fogli sottoscritti da trentanove di essi 

 tra nazionali ed esteri. 



Ecco i loro precisi termini: 



« I sottoscritti capitani e padroni dei bastimen- 

 ti soliti a condursi dai porti esteri e da quelli dello 

 stato pontificio al porto canale di Fiumicino, e da 

 questo alla ripa grande di Roma, ora che dalla espe- 

 rienza di più mesi sono fatti certi degli effetti del 

 nuovo sistema di rimurchio a vapore stabilito sulla 

 detta linea di fiume e viceversa, ed ora eziandio che 

 è stata emanata colla data del i5 novembre 1842 

 la stabile tariffa pel detto rimurchio, solleciti si pro- 

 curano il piacere di umiliare infinite grazie per l'at- 

 tivazione dei vapori stessi: opera che^ ridondando a 

 rilevanti ed incontrastabili vantaggi del commercio 

 e de'naviganti, fa onore al pontificato del regnante 

 sommo pontefice Gregorio XVI, al ministro che l'ha 

 proposta e merita la generale riconoscenza. 



» In verità con questo sistema il tempo, che è ne- 

 cessario per rimontare il Tevere fino a Roma dopo 

 essere posti in turno a Fiumicino, è ridotto nelle or- 

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