Barche a vapohe 63 



delle ordinarie portate si sono veduti attaccali in una 

 sola linea e fare colia massima facililà le svolte delle 

 ripe, e dell'alveo del detto fiume. Anche in discesa 

 si vedono spesso uniti cinque e sei legni : e quan- 

 tunque in questo caso la loro velocità sia tre o quat- 

 tro volte maggiore che nella rimonta , pure le ne- 

 cessarie manovre si praticano facilmente, molto più 

 se le due corde di sopra descritte sono incrociate e 

 non paralelle. 



Si criticò eziandio, e si crede ancora da molti, 

 essere un vero aggravio la tassa di rimurchìo in di- 

 scesa, benché lievissima: adducendo che la corrente 

 bastava ai bastimenti ed ai navicelli per eseguire que- 

 sta discesa e con maggior sicurezza. Non tardarono 

 però i naviganti ed i navicellai del tronco inferiore 

 a riconoscere e confessare i vantaggi del limurchio 

 in discesa, come risalta dai citati loro fogli; ma quelli 

 del tronco superiore si ostinano ancora a ricusare 

 tale beneficio, di cui poi conosceranno i molli van- 

 taggi già dichiarati da quelli del tronco inferiore; 

 poiché ciò ridonda ad utilità dell' equipaggio , dei 

 navicelli, del carico e dell'alveo del Tevere. (*) In 



(") I legni tanto di mare quanto di fimne, rimurchiati in discesa col 

 mezzo del vapore, oltre al vantaggio del risparmio di tempo dimostrato 

 dagli stessi naviganti, ne hanno un altro prodotto dal maggior carico 

 che trasportano. Quando nonaveano untai mezzo, faceano discendere 

 il Tevere ai loro legni coli' aiuto delle barchette vogate da prora. 

 Questa debole potenza non dava la necessaria velocità al bastimento, 

 onde il timone avesse un effetto efficace a guidarlo nelle tortuosità 

 del canale navigabile: il perchè erano obbligati a porre meno carico 

 a bordo: così essendo più leggieri ed immergendo meno, risparmiavano 

 qualche incaglio, ma incassavano minor noleggio. Oggi essendo i legni 

 rimurchiati con gran velocità dal vapore, i loro timoni producono 

 il voluto effetto, e l'immersione di essi può essere tanta quanta è 

 la profondità nel canale di navigazione, senza tema che i legni tocchi- 



