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ARTICOLO li. 



Delle barche da trasporto addette al servizio 

 del commercio interno. 



Presa ad esame la forma e costruzione dei grossi e 

 piccoli legni qui chiamati navicelli, barche, burlotti, 

 ciarraolte eo. che servono ai trasporti del tronco in- 

 feriore e superiore del Tevere, ed anche al trasbor- 

 do di una parte del carico dei bastimenti, credo ne- 

 cessario il proporne una nuova forma e costruzione, 

 afGnchè sieno più comodi, piìi sicuri e più leggieri 

 nel percorrere il fiume. I legni esistenti sono cosi 

 mal conformati, che senza bisogno oppongono gran- 

 dissima resistenza alla corrente ( resistenza che ri- 

 cade a pregiudizio dei rimurchiatori e del commer- 

 cio): e mentre non sono ne comodi, ne utili al ser- 

 vizio cui sono destinati, hanno poca durata, perchè 

 soggetti ad arrenarsi facilmente e a soffrire avarée: 

 sono di molta spesa , perchè nella loro costruzione 

 s'impiega soverchio materiale, e contengono poco in 

 ragione del loro volume. Il timone, affinchè agevol- 

 mente si manovri, perchè non accresca di molto la resi- 

 stenza e non sia esposto alle avarée più di quello che 

 è inevitabile, deve essere tanto piccolo quanto è pos- 

 sibile. Al contrario nei legni anzidetti è soverchia- 

 mente grande, senza produrgli un maggior effetto : 

 mentre la parte dell'ala, che oltrepassa verso la prora 

 il punto di appoggio , agisce a distruggere 1' effetto 

 prodotto dall'ala che da detto punto si allontana dalla 

 poppa. Presentano finalmente i legni stessi una stiana 

 deformità , perchè troppo larghi e bassi noi mezzo^ 



