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acqua col minimo impiego di forze, sarebbe volere 

 risolvere l'importante problema dell'architettura nava- 

 le che ricerca tuttavia il solido di minor resistenza: 

 ma consultando le più accreditate opere su tale argo- 

 mento, troveremo che la forma delie prore dei basti- 

 menti di mare è quella che in pratica presenta la mi- 

 nor resistenza all'azione dei fluidi (87); quindi non so 

 trovar ragione perchè si debba sacrificare questa con- 

 venienza trattandosi di legni da fiume. 



Nell'attuale sistema di rimurchio si rende tanto 

 più necessaria questa riforma, in quanto che, per non 

 rendere dannose le sensibili sinuosità del Tevere nel- 

 la giornaliera navigazione, è d'uopo attaccare ì legni 

 riraurchiati a due corde, come ho dimostrato noll'ar- 

 licolo antecedente, l'una cioè a tribordo e l'altra a 

 bobordo ( o sia destra e sinistra ). In questa guisa 

 allentandone una e lasciandone in potere o tesa l'al- 

 tra, secondo che devesi voltare a sinistra o a destra, 

 la manovra si effettua con poca perdita di forza e con 

 ammirabile celerità. ]Sè potrebbesi far uso di altro 

 espediente , non bastando 1' azione del solo timone 

 ad ottenere così pronto effetto, e molto meno !a sola 

 corda, come si usava col passato sistema di alaggio. 

 In quello una sola corda era attaccata ai bufoli , e 

 questi, per suo mezzo, trasmettevano la loro azione al 

 navicello o bastimento alato. Il tiro obliquo essendo 

 causa che una parte di delta corda investisse grande 

 quantità di acqua, e perciò aumentasse la resisten- 

 za, i nostri pratici ( come quelli di ogni fiume ) so- 

 spendeano questa corda ad un albero. Da ciò nasce- 

 va un altro utile risultato, come osserva l'ingegnere 

 costruttore di marina sig. Forfait (38): perchè il pun- 

 to, ov'è attaccata la corda sull'albero, equivale al cen- 



