74 Scienze 



ho verificalo quanto ci riporta il signor Bruco (42): 

 cioè, che la chiglia di quelle barche non è ne ele- 

 vata ne diretta, ina forma una curva rovesciata , in 

 guisa che immergendo più la prora che il mezzo delle 

 barche, queste hanno il vantaggio di non fare delle 

 totali incagliature, le quali accaderebbero spessissimo 

 per la impossibile conoscenza dei variabili banchi di 

 quella assai lunga linea navigabile. In Lescallier tro- 

 vo, che anche nei fiumi delle Indie si pratica que- 

 sta forma di legni (43). 



Dal difetto adunque delle citate forme dei no- 

 stri navicelli si desume facilmente la necessità d'im- 

 piegare per essi una forza quasi eguale a quella che 

 s'impiega per due bastimenti, ciascuco de'quali abbia 

 la stessa portala di carico di un solo navicello , e 

 molto più del doppio di quella richiesta per un solo' 

 bastimento egualmente capace di contenere lo stesso 

 carico. E siccome è certo che nel costruire i nuovi- 

 navicelli debba impiegarsi minore quantità di l'egaa- 

 rae senza perdere, ma anzi guadagnare in solidità; 

 ne segue che abbiano anche gli altri vantaggi d'im- 

 mergersi meno, e per conseguenza di navigare più 

 agevolmente sul fiume, e di contenere maggior quan- 

 tità di carico ad eguali immersioni (44)' 



La forma allungata da me proposta con lati pa- 

 ralelli e quasi verticali, permetterà di accostarsi co- 

 modamente al bastimento che deve alleggerirsi, e di 

 eseguire il trasbordo in più punti nel medesimo tem- 

 po: vantaggio che è assai rilevante, massime fuori del- 

 la foce di Fiumicino, ove occorre affrettare quanto 

 è possibile siffatta operazione, che non può conse- 

 guirsi cogli attuali navicelli di forma quasi rotonda, 



