Barche a vapore 8i 



(12) Per mezzo flell'esperienze d'idrometria, fatte nel giugno del 

 i 1821 coli'asta ritrometrica in quella parte del Tevere che sta tra 



I Ponte Molle e la città, si trovò che la velocità media della sua cor- 

 rente era di met. 1,115 in un minuto secondo, ttientre l'idrometro 



Imarcava metri 0,73 sopra il pelo della ordinaria magra. (Spcrieuza 

 per misurare la quantità di acqua corrente nel Tevere riferita dal 

 professore Benetti inserita nelle Ricerche geometriche ed idrometri- 

 che fatte nella scuola degl'ingegneri pontificii di acque e strade l'aiino 

 1S21. Milano 1822.) 



Quantunque colla formola idrometrica del sìg. Eytelwein risulti 

 una velocità minore di circa un dodicesimo per cento ( difterenza 

 zhe vuoisi in molla parte attribuire a difetto di osservazione , 

 ;he non può mai del tutto evitarsi quando si misuri coli' aste ri- 

 rometriche, come si nota nelle ricerche citate all'artic. Nuova for- 

 nata idrometrica del sig. Eytelwein confermata con diverse esperienze 

 'atte in Italia ec. , pure per la pratica della navigazione del nostro 

 Tevere deve aversi in mira che questa velocità è in più luoghi 

 mche molto maggiore di quella che risulta dalla esperienza sud- 

 letta. Nel tratto fra Capo due rami ;e Fiumicino detto la catena, per 

 psempio , la velocità media si è trovata dal Cialdi, nello stesso stato 

 jlel fiume, di metro 1,951, servendosi dei galleggianti con quelle 

 )recauzioni e regole che vengono consigliate da D' Aubuisson de 

 t^oisins nel suo Traile d'hydraulique, Paris 1834, pag. 142, §. 127; 

 ! ridotta alla velocità media col togliere un quinto da quella della 

 iuperficie, come insegna Prony, Recherches sur la théorie des eaux 

 ■ourantes, Paris 1804. Nel tronco superiormente a Roma questa ve- 

 ocità s'incontra in più tratti, ed in qualche punto anche maggiore. 



(13) Essai sur les bateaux a mpeur appliqués a la navigalion in- 

 erieure et miritimeetc. Par. Tourasse e<F. N. Mellet ing. Paris 1837. 



(14) La potenza o forza motrice delle barche a vapore, partìco- 

 armente con le ruote a paletta che navigano contra le correnti de' 

 lumi, è difficilissima a determinarsi in modo rigoroso, atteso che le 

 >erdite aumentano o diminuiscono secondo che la corrente è più o 

 neno rapida, e in ragione della pendenza del fiume e dell' aumento 



II resistenza dovuto alla configurazione del suo letto , del necessa- 

 io e pur nocivo continuo moto del timone; e si cadrebbe in grand' 

 irrore, come qualche autore vi è caduto , se si pensasse essere suf- 

 icenle dedurre dalla velocità della barca in acque morte, di profon- 

 lità e larghezza indefinite, quella della corrente di un fiume, onde 

 iverne la somma di velocità utile. 



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