Barche a vapore 85 



kil. 5719,05 X met. 0>924 = 5284,40 chilogrametri, o sia 

 ~ —. 70,46 cavalli vapori nominali. Deducendo da questo pro- 

 dotto le perdite per gli attriti di sopra accennati,che per una macchi- 

 na in buono stato, del sistema, del lavoro e della forza come le no- 

 stre si calcolano il 38 per cento, resteranno 43,68 cavalli vapori ef- 

 fettivi o utili. 



Dall'esposto confronto risulta adunque che le nostre macchine 

 hanno la voluta potenza perchè nel Tevere, tutto considerato, possa- 

 no raggiugnere la velocità stabilita nel proggetto della instituzione, 

 per la quale in un fluido stagnante ed indifìnito sono sufficienti 30 

 cavalli utili presi per guida nel progetto stesso, come abbiamo ve- 

 duto nel testo. Col freno di Prony non risultano maggiori perdite. 

 Non sarà superfluo a questo proposito notarsi inoltre , che i 

 macchinisti o conduttori di macchine ed i fochisti hanno una gran- 

 dissima influenza sul maggiore o minore prodotto di una macchina. 

 La conduzione di una macchina a vapore deve essere affidata ad un 

 esperto e zelante meccanico. Esso solo è capace di regolarne il moto 

 in ragione della sua potenza e del servizio a cui è destinata. 11 colpo 

 d' occhio è indispensabile per riconoscere ad ogni istante se nella 

 caldaia o nelle altre parti del meccanismo sia qualche cosa che soffra; 

 e questo dalla sola pratica si può ottenere, e solo per essa si giunge 

 a porre ove bisogna un istantaneo rimedio. Questa classe d'impiegati 

 non solo ha una grande influenza sulla parte economica del molo e 

 della conservazione delle macchine, ma ben anche su i funesti acci- 

 denti: quindi la loro scelta e la loro sorveglianza è del massimo inte- 

 resse, e richiede studio e conoscenza speciale: in ciò,pii\ che altrove, 

 si ha bisogno, come suol dirsi , dell' occhio del padrone. I fochisti 

 (operai incaricati principalmente di vegliare all'alimento del fuoco 

 e della caldaia) devono essere intelligenti e probi. La loro scelta è 

 molto importante per la economia del combustibile, per la pulizia e 

 custodia della macchina, e per allontanarne gli accidenti. Un fochista 

 di comune intelligenza può dare, a confronto di uno inesperto, un 

 risparmio di combustibile del dieci e più per cento, nel mentre che 

 il primo solo può fare che la macchina sviluppi il suo più utile 

 moto, ed equabilmente lo conservi. 



Molto possono la sorveglianza e i corrispondenti premi in tali 

 persone; ma molta parte vi ha ancora la buona fede. Elleno non pos- 

 sono sempre sorvegliarsi, e segnatamente i macchinisti. 



Meglio per ogni stato sarebbe lo averli del proprio paese. Ogni 

 governo, e chiunque possa sentirvi interesse, conosce questa verità,ed 

 il nostro governo non ha tardato ad adottare degli allievi macchi- 



