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di osservare che avendo consultato le nostre classiche 

 opere sulle acque correnti mi sembra potere asserire 

 che quanto ho veduto in quei paesi, generalmente 

 discende dai principii fondamentali stabiliti dai nostri 

 padri, e che gli stessi stranieri hanno sempre avuta la 

 lodevole generosità di spontaneamente confessarlo. 



Da queste ricerche ho desunto ancora che il 

 problema della istituzione o del miglioramento della 

 navigazione ne'fiumi mentre è uno dei più compli- 

 cati in economia pubblica lo è ancora per la esecu- 

 zione artificiale. Ed in vero di tutte le parti della 

 fisica, l'idraulica è la più indocile ad assoggettarsi 

 alle regole dell'analisi. Mentre che gli astri i più lon- 

 tani subiscono nel loro corso la legge del calcolo 

 con una sorprendente precisione, il moto delle acque 

 nei torrenti e nei fiumi, che tanto da vicino si può 

 esaminare, il più sovente vi si rifiuta. Però è provato 

 dalla esperienza che un fìumicello, per quanto ab- 

 bia scarso il volume delle sue acque, può, coU'aiuto 

 di alcune bene intese disposizioni, ricevere tali mi- 

 glioramenti da promuovere e soddisfare colla naviga- 

 zione, molti interessi locali. 



Ma io non ho a parlare di un fiuraicello ; ma 

 bensì di un fiume che per la sua natura e celebri- 

 tà chiamasi reale; che particolarmente pel tratto dalla 

 sua foce a 120 miglia verso la sua scaturigine (quan- 

 tunque sia stato quasi interamente abbandonato) è 

 un fiume grande, alto per se stesso alla navigazione: 

 e che valendosene abilmente , siccome si pratica fra 

 nazioni industri e speculatrici , può essere d'infinito 

 vantaggio, come quello che pone Roma quasi sulla 

 riva del mare a ricevere i prodotti delle ricche con- 

 trade che lo circondano per fornirne se slessa e gran 



