Navigazione del Tevere 7 



Il tronco finalmente da Ponte Felice a Orte, che più 

 non si naviga , soffre i suoi principali cambiamenti 

 per le facili correzioni delle sponde e per il vagare 

 delle ghiaie di cui abbonda la vallata , di modo che 

 nelle magre ordinarie vi restano in alcuni punti me- 

 tri 0,40 di fondo. La mobilità e la traslocazione delle 

 ghiaie, che ivi si opera frequentemente nelle piene, 

 sono generalmente causate dalla irregolarità del pre- 

 sente suo alveo; ma però non sono considerabili che là 

 ove la corrente prova de'bruschi cambiamenti di dire- 

 zione o di pendenza. Pertanto in questo tronco, in cui 

 da quaranta e più anni veruna specie di lavoro si 

 pratica , più che nei suddetti, l'andamento del fiume 

 è ora diverso da quello che cento anni sono fu esat- 

 tamente rappresentato dai eh. ingg. Chiesa e Gamberini 

 nella loro nota carta : e 1' alveo , ove rimanevano a 

 quel tempo incassate le acque, è presentemente così ri- 

 colmato, che se ne discerne appena un vestigio: ma ve- 

 run passo difficile in arte o molto dispendioso vi s'in- 

 contra, perchè la navigazione non possa con facilità 

 e conveniente spesa ristabilirvisi. 



I due tronchi riuniti, o sia tutto il tratto da Orte a 

 Roma ricevono oltre ai fiumi la Nera ed il Teverone, 

 diversi torrenti, i quali vi portano nelle piene molta 

 breccia : e taluni, perchè abbandonati intieramente a 

 loro stessi, vi sboccano ad angolo retto ed anche ot- 



pera di Flachat, Canal maritime de Paris a Rouen. Paris 1839; quel- 

 la di Aiilaginer : Etudes pratiques sur la navigation du centre de 

 l'est du nord de la France. Paris 1841; e quella di Coic, Duleau: 

 Beconnessances de la Seine de Aouen a Saint-Denis. Paris 1830, per 

 convincersi della verità. Gli archi di Ponte Felice poi sono ritenuti 

 oggi per le colonne di Ercole degli antichi navigatori. 



