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soggiogate nazioni gl'illustri e prodi capitani della re- 

 pubblica e dell'impero romano , si è di tutti gli altri 

 il più vile e negletto. Cosicché l' antica capitale del 

 mondo, la quale da più secoli è anche la sede pre- 

 diletta delle arti belle, questa città nobilissima è poi, 

 quanto alla nettezza e alla pulizia della navigazione , 

 in uno sato ( conviene pur confessarlo ) inferiore a 

 quello delle città del nuovo mondo che contano ap- 

 pena cento anni di esistenza. Pur troppo è vero ! Il 

 nostro sistema di navigazione interna è molto distante 

 da quel punto , in cui sono giunte felicemente le 

 scienze e le arti che gli sono riferibili. Non può quindi 

 abbastanza lodarsi il nobile pensiero del provvido no- 

 stro Sovrano che ne ordinò il miglioramento, e la so- 

 lerte premura spiegata da'suoi ministri per mandarlo 

 ad effetto. 



Trattasi ora di rendere navigabile il Tevere con- 

 venientemente e senza interruzioni da Fiumicino sino 

 a Orte, cioè per circa 120 miglia dal mare. Questo 

 corso del Tevere dovrà essere diviso in sei parti ben 

 distinte e caratterizzate ciascuna da circostanze parti- 

 colari. La prima è quella compresa fra lo sbocco del 

 canale di Fiumicino, all'adito di Capo due rami per 

 un tratto di tre miglia; la seconda dal detto Capo alla 

 Ripa grande di Roma, cioè per 21 miglia di lunghez- 

 za; la terza è quella che traversa Roma con tre mi- 

 glia e mezza di corso, e si estende per altre 4 miglia 

 e mezza fino alla confluenza del Teverone; la quarta 

 da questo punto a quello di Ponte Felice, cioè per 65 

 miglia; la quinta da Ponte Felice allo sbocco della Ne- 

 ra, o sia per miglia 1 6; la sesta finalmente da questo 

 sbocco ad Orte, cioè per cinque miglia circa. 



