Navigazione del Tevere 15 



giungere lo scopo in tal modo detìnito: cioè quale sa- 

 rebbe la natura delle opere da costruirsi secondo la 

 conosciuta indole del fiume e le osservazioni che di 

 già si sono fatte e che si faranno nella occasione delle 

 citate ricerche. Questa sarebbe la parte teorica e la 

 più importante della impresa. 



Lo scopo, la utilità e la natura delle opere essen- 

 «lo cognite, ci potremo occupare con frutto della parte 

 economica, cioè della ricerca della proporzione in cui 

 le due distinte forze, lo stato e le proprietà fondiarie, 

 dovranno contribuire nella spesa de' lavori. 



Si vedrà ancora se è possibile di conciliare in cor- 

 so di esecuzione l'intervenzione di queste due diverse 

 potenze, di associare i loro sforzi e cosi diminuire il 

 comune peso. 



Non è infatti logico, osserverò anche con Du- 

 mont, dire prima ai proprietari: « Il vostro esclusivo 

 interesse esige de'lavori, delle spesej: dunque inter- 

 venite per la tal somma. » E dipoi allo stato: « Il naziona- 

 le interesse esige questo sagrificio : dunque si faccia a 

 nome di tutti. » (a) I lavori di canalizzazione o rego- 

 lamento del corso del nostro Tevere non produr- 

 ranno soltanto grandi e durevoli miglioramenti per la 

 navigazione; ma saranno ben anche utilissimi all'agri- 

 coltura. E si può in cognizione di causa ragionare 

 sulla intervenzione, senza aver prima stabilito un si- 

 stema generale di opere di miglioramento e di difesa? 

 In fine noterò, che questo piano generale di lavori 



(a) Essai sur Cencaissement et la canalisation du Bhóne, consi- 

 dérés sous le doublé rapport de la défense des proprie té s riveraincs et 

 dss bcsoins de Vindustrie. Per A. Dumont, ancien èleve de fecole po- 

 lytechnique et ingénieur des ponts et chaussés. Paris 1842, pag. 2. 



