Navigazione del Tevere 19 



la degradazione de'seni, e senza questo principio non 

 sì può sperare alcun vantaggio stabile dai lavori ese- 

 guiti sulle sponde convesse (a). In tale ricerca è d'uo- 

 po secondare per quanto è possibile la natura del fiu- 

 me : avvegnaché il combattere la tendenza naturale 

 della corrente rende difficile la riescila de' lavori di 

 costruzione, e dispendiosa la loro conservazione. I casi 

 eccezionabili per un tal principio non mi pare , per 

 quanto ho potuto osservare, che abbiano luogo nella 

 stabilita linea da Orte a Fiumicino. 



L'insigne ingegnere Gregorio Vecchi chiaramen- 

 te addimostra « che V esame del corso de' fiumi nelle 

 svolte, avendo per oggetto di determinare l' impedi- 

 mento ed il ritardo al moto che essi ne soffrono, non 

 che il conseguente tormento , cui soggiaciono le 

 sponde a fine di sapervi proporzionare le difese atte 

 a frenare la rovina delle corrosioni 5 egli è codesto 

 l'argomento il più interessante dell'architettura idrau- 

 lica; ma tale argomento è involto forse più di qua- 

 lunque altro spettante alla dottrina delle acque cor- 

 renti, izi grandissima oscurità » (6). 



Abbandonando però la teoria degli angoli di briccola 

 del celebre Dubuat, evidentemente contraria al fatto, 

 e prendendo per guida quella del Vecchi, se per man- 

 canza delle necessarie osservazioni non si potrà in 

 ogni caso determinare a priori quanto dev' essere la 



(o) Dcs travaux du fleuvc du Rhin. Noie F. Essai de jetèes in - 

 clinées del' aval a l' amont. Par A. I. eh. Defontaine ingegnere in 

 capo di 1." classe del corpo reale de' ponti e argini. Parigi 1832. 

 2.» edizione pag. 52. 



(ft) Saggio di una. teorìa del corso de'fiumi nella curvità delle 

 svolte, inserito nelle Ricerche geometriche l'atte nella scuola degl'ÌH- 

 gneri pontifìcii di acque e strade. Roma 1820, pag. 17- 



