Navigazione del Tevere 21 



grande, quanto è minore la velocità, la quale dipende 

 ancora dalla pendenza. 



Ho accennato che i più necessari ed utili lavori 

 pel Tevere devono esser quelli che guidano le acque 

 nel loro stato medio , perchè ridondano a beneficio 

 della navigazione e conservazione delle ripe : quindi 

 la larghezza per la sezione di un alveo medio sarà 

 quella che per prima dovrà ricercarsi. 



Consultando l' Idrometria del nostro chiar: pro- 

 fessor Sereni ed il Corso de'lavori per la navigazione 

 de' fiumi professato in Francia , mi sembra scorgere 

 che dalle formole idrauliche si riceve in ciò poco soc- 

 corso : poiché è chiaro, che quella del moto equabile., 

 cioè ad alveo regolare, è, secondo Minard, evidente- 

 mente non applicabili, e che l'altra del moto perma- 

 nente può servire soltanto quando si conosca il can- 

 giamento operato in un punto, su cui precisamente 

 cade la questione (a). 



Ed invero conoscendo la legge generale, secondo 

 la quale le acque in moto tendono a stabilire la pei'- 

 permanenza della loro indole, si possono determinare 

 con qualche certezza i cangiamenti ulteriori, che qua- 

 lunque modificazione nelle dimensioni di quell'alveo 

 apporterà al suo regime. Ma di questa importante 

 questione l'arte delle costruzioni idrauliche reclama 

 tutto giorno la soluzione (b). 



E forza pertanto ricorrere alle indicazioni , che 

 il fiume somministra ne'luoghi ove è costante una 



(a) Sereni, Sezione quinta. Roma 1838. Minar J^ Opera di sopra 

 citata pag.87. 



(b) Memoires sur le canal de l'Ourcq. Essai sur le mouvement 

 des eaux courantes. Par Girad ing.ia capo, Paris 1831. T. I p. SO-l. 



