Navigazione del Tevere 23 



col rigettare successivamente la corrente da una riva 

 all'altra. In questo andamento l'azione della corrente 

 essendo più energica nella riva concava che sull'altra 

 convessa per effetto della forza centrifuga, determina 

 lungo la prima un'utile fondo da stabilirvi un eccel- 

 lente canale navigabile, nel mentre che sulla seconda 

 si forma un banco disposto a spalto. Da questi due 

 opposti effetti risulta la formazione di una sezione di 

 figura a trapezio, la quale quando abbia una conve- 

 niente base inferiore, di 30 a 50 metri per esempio, è 

 in generale molto comoda alla navigazione. Col siste- 

 ma di rimurchio lungo il canale navigabile invece 

 dello alaggio sulla ripa, la sezione triangolare che nel 

 fondo si stabilirà con figura concava, avvegnaché, co- 

 me dice Dubuat, la natura non ama linee rette; sa- 

 rebbe preferibile a quella a trapezio , perchè il fondo 

 massimo si avrebbe nel mezzo dell'alveo : il che in- 

 fluirebbe, oltre al maggior comodo della navigazione, 

 anche sulla minorazione della resistenza che i legni 

 incontrano, analoga a quella che ho notata in più luo- 

 ghi dell'antecedente capitolo , e perchè poca sarebbe 

 profondità e l'azione contra le ripe , trovandosi cen- 

 tralizzato il filone della corrente. 



Praticandosi questo sistema di canalizzazione la 

 spesa dei lavori necessari pel tempo di acque magre 

 sarà di molto diminuita. Ciò che si deve aver gran 

 cura di non permettere si è la sezione rettagolare , 

 la quale può essere oltremodo nociva per la incerta 

 e poca profondità del canale navigabile. Questa si 

 manifesta ove si praticassero o si conservassero de' 

 grandi tratti in linea retta ; ivi, oltre a questo gra- 

 ve inconveniente, la corrente vi acquista molta velo- 

 cità, che nuoce non solo alla navigazione, ma esercita 



